JAKARTA - Tesla Cybertruck a de nouveau atteint un objectif important en matière de śécurité. L’Institut d’assurance pour la śécurité routière des États-Unis (Insurance Institute for Highway Safety/IIHS) a octroié le plus haut désigne Top Safety Pick+ au pick-up electrique futuriste.
Ce prix est la reconnaissance la plus prestigieuse de l’IIHS, et place le Cybertruck dans la catégorie des vehicules avec les normes de securite les plus elevées aux États-Unis. Tesla n’a pas été en doute de faire de cette avance la réponse aux doutes du public sur la capacité de securité de ce vehicule de conception extrmée.
Le Top Safety Pick+ est attribué aux unités Cybertruck produites après avril de cette année. La version la plus récente a réussí un certain nombre de révisions structurelles, y compris une révision de la conception du bas de la carrosserie et de la zone de pied.
Selon Carscoops, mercredi 17 décembre, le changement a eu un impact significatif sur les resultats des essais de collision. Dans les essais de collision frontale avec une petite superposition, tant du point de vue du conducteur que du passager, le Cybertruck a obtenu une note bonne.
Les essais de collision frontale avec chevauchement moyen ont également obtenu des valeurs similaires, bien que la protection du coffre du passager arrière n'ait été jugée que « Acceptable ». Des résultats positifs ont également été enregistrés lors des essais de collision latérale mis à jour en 2024, qui s'adaptent maintenant aux caractéristiques des véhicules modernes plus grands et plus lourds.
Avec un score global « Bien », en plus de la performance des phares LED, du système de prévention des collisions avec les piétons, et de la solidité de la performance de l’ancre de la poussette, le Cybertruck a pu remplir toutes les conditions de l’IIHS. Cette performance a détruit les prévisions de certains critiques qui doutént de la capacité de zone d’impact et d’absorption d’energié du Cybertruck.
Tesla a even félicité sur les médias sociaux, y compris en se moquant de Matt Farah qui avait déclaré que le Cybertruck ne passerait jamais l’essai de securité. Cependant, le succedent en État-Unis ne garantit pas une route sans heurt sur le marché européen.
Les résultats peuvent être différents en Europe
Les approches de la sécurité aux États-Unis, que ce soit par l'IIHS ou la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), sont toujours très centrées sur la protection des passagers des véhicules. En revanche, la réglementation européenne par l'intermédiaire de l'ONU/CEE et Euro NCAP accorde une grande place à la sécurité des piétons et des cyclistes.
Les aspects de la mitigation des impacts externes et la compatibilité des vehicules avec l’environnement urbain sont les principales évaluations. C’est à ce point que le Cybertruck est confronté à de grands challenges.
Le panneau de carrosserie en acier inoxydable avec des angles tranchants, une structure rigide et une géométrie angulaire est jugé contraire aux normes de protection des piétons en Europe. Où, les parties avant des véhicules sont facilement déformées et capables d'absorber l'énergie de choc.
Selon un rapport du journal d’affaires allemand Handelsblatt, le directeur de l’usine Tesla à Grünheide, André Thierig, a presque complètement écarté la possibilité que le Cybertruck soit largement commercialisé en Europe. Il a dit ne pas voir le Cybertruck circuler dans les rues européennes en nombre significatif.
Bien qu’il soit dit qu’une unité Cybertruck a été enregistrée en Allemagne grâce à une autorisation spéciale, le véhicule nécessite des modifications spécifiques. Tesla lui-même a averti le public de ne pas s’attendre à grand-chose à l’égard de la présence de ce modèle en Europe.
Les différences de philosophie de la sécurité entre les États-Unis et l'Europe sont également de plus en plus évidentes. Les essais aux États-Unis sont considérés comme plus pertinents pour la dynamique des collisions de véhicules lourds, en ligne avec la prédominance des camions et des SUV sur le marché intérieur.
En revanche, l’Europe est supérieure à la protection des usagers vulnérables, un aspect relativement peu pris en compte dans les essais de sécurité aux États-Unis. Le Cybertruck a maintenant prouvé sa capacité à protéger les passagers très bien.
Cependant, sa capacité à répondre aux normes européennes de sécurité externes plus strictes reste un grand point de question. Il est fort probable qu'il soit difficile à atteindre sans remaniement de la conception fondamentale.
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