JAKARTA - L’impact des incendies sur les batteries des voitures électriques (EV) est terrifiant, bien que statistiquement les cas d’incendie d’EV soient beaucoup plus rares que les voitures essence ou hybrides. Cependant, la crainte que les batteries d’EV ne s’enflamment pourrait bientôt trouver une solution innovante directement de la source.
Stellantis, le groupe qui possède des marques renommées telles que Jeep et Ram, vient de recevoir un brevet pour un système de suppression d'incendie à bord qui pourrait révolutionner la sécurité des véhicules électriques et hybrides.
Il est connu que les caractéristiques des incendies de batteries lithium-ion sont très différentes. Les dommages ou l'exposition à un feu sur une batterie peuvent déclencher une dangereuse phénomène appelé fuite thermique, une réaction en chaîne qui rend l'incendie d'un EV beaucoup plus difficile à éteindre par les pompiers.
Jusqu'à présent, les efforts de prévention des incendies de véhicules électriques étaient axés sur une conception plus sûre de la batterie et des protocoles d'extinction plus efficaces par les pompiers. En attendant, des solutions extrêmes telles que l'idée en Chine de lancer une batterie en feu du véhicule semblent irréalistes et dangereuses, Stellantis propose une approche plus pratique: installer un système d'extinction dans le véhicule lui-même.
Le système de brevets nouvellement obtenu par Stellantis (Pub. No. : US 2025/0372750) n’est pas seulement un simple lance-flamme. Il est conçu pour faire face à l’intensité élevée des feux des véhicules électriques et, en particulier, pour empêcher la fuite thermique. Ses principaux composants comprennent un sac contenant des produits chimiques ignifuges, des lames de perforation, des canaux de refroidissement, ainsi que divers actionneurs et capteurs.
Le principe est que le système surveille constamment la temperature de la batterie. Si le parametre de temperature est dépassé, ce qui indique un risque de fuite thermique, la lame perfore la poche et des produits chimiques ignifuges (sous forme de mousse) sont acheminés par un chemin de refroidissement spécifique pour controler l’incendie avant qu’il ne devienne un desastre.
Bien que la mise en place de ce système sophistiqué en production de masse présente ses propres défis, en particulier en ce qui concerne l'ajout de poids et d'espace de batterie, cette solution est très prometteuse. Si Stellantis réussit à emballer efficacement cette technologie, ce système d'extinction d'incendie à bord sera une victoire majeure pour la sécurité des consommateurs et sera certainement très apprécié par les pompiers du monde entier.
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