JAKARTA - Porsche est rapportément en train de préparer la nouvelle génération de la plate-forme 718 Boxster et Cayman pour récuperér des moteurs essence. Il s’agit clairement d’une mesure qui marque l’une des révolutions de drivetrain les plus radicalées de l’histoire de l’équipe.
Cette décision, provoquée par le ralentissement de la demande d'EV et l'assouplissement de la réglementation sur les émissions de l'UE, a modifié les plans initiaux qui avaient prévu que ces deux modèles emblématiques seraient entièrement électriques (EV-only).
Selon Autocar, cit́é lundi 15 decembre, une source senior au centre d’ingénierie de Weissach Porsche a revélé que les ingenieurs effectuaient actuellement une ingénierie inversée (reverse-engineering) de la plate-forme PPE Sport, qui a été développée initialement spécialement pour le successeur electrique de la 718, qui devrait débûter en 2026. Le but est d’accueillir une machine instalĺée au milieu.
Euro 7 et carburants synthétiques changent le jeu
La décision dramatique de Porsche n’est pas sans lien avec les développements au niveau de l’Union européenne. Porsche avait auparavant estimé que son moteur à six cylindres en ligne de 4,0 litres aspiré ne survivrait pas aux propositions initiales de la réglementation d’émissions Euro 7 très stricte.
Cependant, avec la version finale de l'Euro 7 assoupie (annoncée par la Commission européenne) et, surtout, l'existence d'une exemption pour les carburants synthétiques (e-fuel) après 2035.
« Les Boxster et Cayman électriques risquent de devenir un niche. L’euro 7 change le calcul arithmétique », a déclaré un ingenieur senior de Porsche, qui a souhaité rester anonyme.
Cette assouplissement des réglementations offre une opportunité d’or aux constructeurs automobiles de performance de maintenir les moteurs à combustion interne (ICE), en particulier en se concentrant sur l’économie et le volume de production maximal sur les composants clés.
Retourner une plate-forme électrique pure n'est pas une tâche facile. La plate-forme PPE Sport utilise un pack de batterie comme composant structurel principal et a un plancher plat. Enlever la batterie affaiblit considérablement l'ensemble de la carrosserie.
Les ingénieurs doivent maintenant développer de nouvelles parties du plancher structurel fixées sur des points durs de la plate-forme existante pour restaurer la rigidité, ainsi que remanier le mur arrière et le sous-cadre pour soutenir le moteur et la transmission.
Bien que confronté à de grands défis de rédesign, ce nouveau plan indique que le candidat principal de la machine qui sera utilisé est le développement d’une machine de 4,0 litres à six cylindres, capable de produire jusqu’à 493 ch́ dans le GT4 RS.
Cette mesure renforce le signal que d'autres modèles Porsche qui étaient auparavant prévus uniquement pour être électriques, y compris le Macan, pourraient également recevoir un « rechargement » des moteurs ICE.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
