JAKARTA - La politique automobile mondiale tourne à nouveau. Après que les États-Unis ont signalé un affaiblissement de leur soutien aux vehicules electriques et ouvert la voie a la renaissance des moteurs a combustion interne (ICE), c’est maintenant l’Europe qui fait une surprise. La Commission européenne est rapportée à se preparer pour annuler le plan d’interdiction de la vente de vehicules neufs à moteur ICE qui devait entrer en vigueur à compter de 2035.
Cette décision, qui pourrait changer la carte de l'industrie automobile européenne, est considérée comme une victoire majeure pour l'Allemagne et ses fabricants. L'information a été transmise par Manfred Weber, président du Parti populaire européen (PPE) et député européen de haut rang de l'UE, vendredi dernier.
Le renversement du plan n'a pas été possible sans le lobbying intensif des pays membres et des acteurs de l'industrie automobile qui exigent une flexibilité technologique, alors que l'adoption des véhicules électriques (VE) ralentit sur le marché européen.
Auparavant, la date de 2035 avait été le pilier principal de la stratégie de décarbonisation de l’UE pour promouvoir une transition complète vers les véhicules électriques. Cependant, au lieu d’appliquer une interdiction totale, Weber a laissé entendre qu’une nouvelle approche consisterait à fixer un objectif de réduction des émissions de CO₂ de 90% pour la flotte des constructeurs automobiles à partir de 2035.
Le 16 décembre, la Commission européenne doit annoncer officiellement que les objectifs de zéro émission de 100% à partir de 2040 et au-delà ne seront plus mentionnés.
Paris - Le gouvernement français a annoncé mardi 12 juin qu'il allait mettre en place un plan de transition pour les entreprises et les collectivités qui dépendaient de l'industrie nucléaire.
- Les actions des constructeurs automobiles et des pièces détachées STOXX Europe 600 ont grimpé de 0,8% selon Reuters lundi 15 decembre. Les actions de grands fabricants tels que Volkswagen, Porsche et Stellantis ont connu une hausse significative.
Le ministre allemand des Finances, Friedrich Merz, qui s'est exprimé lors d'une conférence de presse à Heidelberg, a affirmé que les véhicules électriques restent la principale voie vers la neutralité carbone. Cela dit, il estime que d'autres technologies, y compris les carburants synthétiques ou les e-fuels, doivent continuer à avoir leur place dans le développement.
Merz a déclaré que cette mesure offrait une «̀ certitude de planification réelle » à l’industrie automobile, en accord avec les efforts de l’Allemagne pour prot€ger les producteurs de son pays des pressions concurrentielles, en particulier de la part de rivaux chinois, et des demandes d’EV qui n’ont pas correspondu aux attentes du marché.
Di sisi lain, cette politique a suscité des critiques de la part de nombreux acteurs de l’industrie qui ont investi massivement dans la transition vers des véhicules électriques. Volvo Cars, par exemple, estime que le renversement de la politique risque de saper la confiance dans la sécurité réglementaire à l’avenir, alors que l’entreprise a préparé un portefeuille de véhicules électriques entièrement. Pour eux, la cohérence des politiques est la clé de la stabilité des investissements à long terme.
Volvo Cars, par exemple, a estimé que la décision de la Commission européenne reflectéait un changement d’approche des obligations technologiques vers la réalisation des objectifs climatiques. Ainsi, les march́s et les consommateurs réserveront plus d’espace pour déterminer la réalisation de ces objectifs d’émissions. Cette mesure met fin aux spéculations qui se sont dévelopṕes pendant des mois et donne un souffle de vie aux constructeurs automobiles allemands, qui sont en train de développer des solutions et des carburants nétralement carbone en dehors des vehicules electriques purs.
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