ARTA - Elon Musk est de retour à l’objet d’un examen minutieux après s’être ridicule sur le nombre de flottes de robotaksie appartenant à Waymo « Rookie mesure » le terme gaul, qui est fréquemment utilisé comme signe d’un manque d’expérience sur son compte X. Alors que la technologie de conduite autonome (FSD) de Tesla elle-même est toujours considérée comme n’a pas atteint le niveau de pleine autonomie comme promis à plusieurs reprises.
rénal, vendredi 14 novembre, au cours des dernières années, Musk a souvent mentionné que le FSD serait résolu d’ici la fin de cette année ou de l’année prochaine. Cependant, jusqu’à présent, cette réalisation n’a pas été réalisée, et un certain nombre d’analystes commencent à juger que l’optimisme de Musk est trop loin des conditions techniques sur le terrain.
Tesla est connu pour avoir effectué des services de robotisation limités à Austin, au Texas. Cependant, le véhicule utilise toujours un conducteur de réserve sur le siège avant pour prendre le contrôle du volant si nécessaire.
rénal, Waymo exploite en fait plus de véhicules entièrement autonomes sans conducteur à l’intérieur de la cabine. Les données opérationnelles suggèrent que la flotte de Tesla est encore très limitée, seulement des dizaines d’unités à Austin et des centaines lors des essais dans la région de Bay.
, Waymo exploite environ 2 500 véhicules. Malgré cela, Musk considère toujours ce nombre comme un nombre de débutants. La comparaison du taux d’accidents soulève également des questions.
asola robot a été enregistré près du double de la fréquence d’incidents que les véhicules Waymo. D’autre part, le rapport de sécurité de Tesla est considéré comme ayant plusieurs inconvénients méthodiques, telles que simplement enregistrer des accidents qui ont déclenché des sacs d’air et la domination de l’utilisation de FSD sur des routes à péage qui sont statistiquement plus sûres.
rénal. De plus, de nombreux utilisateurs choisissent d’arrêter le système lorsqu’il est mauvais temps ou de mauvaises conditions routières, de sorte que les accidents qui se produisent lorsqu’ils prennent le contrôle manuel n’ont pas été enregistrés dans l’évaluation de performance FSD.
Musk a souligné à plusieurs reprises que Tesla est bien en face de ses concurrents dans le développement de véhicules autonomes. Tesla fait également de plus en plus d’héritimes réclamations trompeuses sur un système de « auto-conduction complète » plus sûr que les humains.
, mais une comparaison publique montre l’inverse, dans laquelle la flotte de Waymo est plus grande, plus mature et fonctionne complètement sans conducteur. La différence entre les affirmations et les performances actuelles sur le terrain a déclenché des discussions dans l’industrie automobile autonome sur la mesure où l’optimisme de l’entreprise est conforme à la réalité de ses capacités technologiques.
« Je pense qu’il pense parfois vraiment que Tesla est presque en train de résoudre le problème de l’autonomie, mais en même temps, il est prêt à franchir les frontières et à tromper les gens en pensant que Tesla est plus avancé qu’en réalité », a écrit l’éditeur sur FSD.
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