ARTA - Le PDG de Ford, Jim Farley, dans une récente interview, a donné une confession choquante. Il a révélé le processus de démantèlement et d’apprentissage des véhicules électriques (VE) de ses principaux rivaux, Tesla et des fabricants chinois.
Farley a qualifié le processus d'expérience « surprenante » et l’a finalement forcé à renforcer complètement la stratégie du géant américain automobiles.
S’exprimant sur le podcast « Office Hours: Business édition », Farley a admis que les progrès réalisés par des concurrents tels que Tesla d’Elon Musk et la société chinoise de lanceurs de véhicules électriques ont réveillé la Ford du sommeil.
Il a parlé de la surprise la plus importante lorsque son équipe a démantelé sa première unité Tesla modèle 3. Farley a découvert que la Ford Mustang Mach-E avait environ 1,6 kilomètre de câbles électriques plus que le Modèle 3. L’avantage de ce câble n’ajoute pas seulement au poids du véhicule Ford, mais nécessite également une utilisation de batteries beaucoup plus grandes et plus chères, une découverte qui souligne les avantages de l’efficacité conceptuelle par rapport à ses concurrents.
Farley a pris des mesures drastiques en 2022 en séparant les véhicules électriques de Ford en une nouvelle division appelée Modèle E. Bien que la division connaisse des pertes de plus de 5 milliards de dollars américains en 2024 et devrait connaître des pertes similaires cette année, Farley ne regrette pas de cette décision. Il a fait valoir que la séparation de la division des véhicules électriques est importante pour créer une responsabilité auprès des investisseurs et résoudre les problèmes les plus compliqués au plus vite possible.
en plus de Tesla, Farley a averti à plusieurs reprises que le géant chinois des véhicules électriques constituerait une menace existenciale pour Ford et d’autres constructeurs automobiles occidentaux. Il a même décrit les véhicules électriques chinois comme « beaucoup plus supérieurs » et « vraiment dominant » le paysage mondial des véhicules électriques, où environ 50% des ventes de voitures nouvelles en Chine sont des véhicules électriques, contre seulement environ 10% aux États-Unis. Cet avantage est soutenu par des modèles de haute technologie à des prix très abordables.
» « Nous ne pouvons pas quitter le véhicule électrique... Je ne le remettrai pas à la Chine », a-t-il engagé fermement à faire face à cette concurrence serrée.
cependant, les ambitions américaines des véhicules électriques de Ford font face à une réalité différente. Farley a admis que le marché américain des véhicules électriques était « toujours différent » de ce qu’il ne l’imaginait, avec une demande ralentissant et les consommateurs ont tendance à rechercher des modèles électriques abordables, plutôt que des véhicules pour 70 000 à 80 000 dollars américains (équivalent de 1,1-1,3 milliard IDR).
pour s’adapter à ces nouvelles conditions de marché et faire face à la concurrence, Ford a de nouveau changé sa stratégie pour véhicules électriques. En août, Farley a annoncé une nouvelle ligne de production de véhicules électriques conçue pour aider Ford à rivaliser directement avec le BYD et Tesla. Le premier véhicule qui sera lancé de cette ligne de production est un camion de moyenne taille d’un prix d’environ 30 000 $ (500 millions IDR), qui devrait être lancé d’ici 2027, marquant le nouvel objectif de Ford sur le segment des véhicules électriques plus abordables.
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