ARTA - La France lance le premier essai de route à péage au monde capable de charger sans fil des véhicules électriques lorsqu’ils roulent. Ce projet innovant est mis en œuvre sur l’autoroute A10 sur 1,5 kilomètre près de Paris et est un grand pas vers une ère de mobilité durable.
, appelé «charge as You drive » utilise les bobines en cuivre plantées sous la surface de la route pour transférer l’énergie électrique par le biais de champs magnétiques vers des véhicules équipés de récepteurs spéciaux, comme l’a rapporté ArenaEV, samedi 1er novembre. De cette façon, les voitures, les bus et les camions électriques peuvent continuer à se déplacer tout en chargeant la batterie sans avoir à s’arrêter à une station de charge ou à tapper les câbles.
, les résultats préliminaires des tests ont montré que le système est capable de fournir une puissance allant jusqu’à 300 kilowattts, soit environ 200 kilowatt en moyenne dans des conditions stables. Une puissance incroyable, 300 WIT équivalent à la dernière et la plus puissante station de charge en intégrée, telle que le V3 Superchargeur de Tesla.
à cette vitesse, le conducteur peut augmenter une distance de route significative en seulement quelques minutes. La différence est très importante, le conducteur n’a rien fait, la voiture n’est qu’à travers une voie spéciale, et le pointer est pleinement rempli.
rénal. Cette technologie peut résoudre le plus grand problème qui entraîne sa propre voiture électrique. En outre, il est considéré comme suffisamment fort pour maintenir le camion pleinement chargé à charger tout au long du voyage, tout en démontrant le grand potentiel d’un système de charge sans fil dynamique pour le transport à longue distance.
in, en collaboration avec Electreon, Halitinson et l’Université Gustave Eiffel. L’objectif est de créer une infrastructure de charge pouvant réduire les gros besoins en batteries des véhicules électriques et réduire considérablement le temps de charge.
érisant largement mis en œuvre, le système pourrait réduire les dépendances aux postes de recharge conventionnels et accélérer l’adoption de véhicules électriques dans toute l’Europe.
ilée, mais cette technologie est toujours confrontée à de nombreux défis.
de développement élevé, l’intégration avec les réseaux électriques nationaux et les systèmes de facturation pour les utilisateurs sont une préoccupation majeure. En outre, cet essai est toujours limité à de petite échelle, de sorte que l’application de masse devrait être réalisée seulement dans les prochaines années.
an, le succès de cet essai montre une nouvelle direction dans le développement de l’infrastructure de transport électrique. L’autoroute n’est plus seulement une ligne de connexion interrégionale, mais peut servir de source d’énergie active qui maintient les véhicules en mouvement sans arrêt.
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