ARTA - Ces dernières années, les constructeurs automobiles chinois, en particulier ceux qui se sont concentrés sur les véhicules électriques, ont connu un succès énorme. Leurs réalisations ont même réussi à rivaliser, et dans certains cas ont dépassé les grands fabricants automobiles qui dominaient depuis longtemps le marché mondial.
Mais maintenant, son propre gouvernement a envoyé un signal clair qu’il est prêt à mettre fin aux subventions masives pour l’industrie des véhicules électriques (VE). Cela a été fait après que des années de soutien gouvernemental ont déclenché une explosion qui a désormais laissé un excédent d’approvisionnement massif, forçant les producteurs chinois à se développer sur le marché mondial.
, cité par Reuters, jeudi 30 octobre, les principaux décideurs politiques chinois ont maintenant retiré les véhicules électriques de la liste des industries stratégiques dans leur dernier plan de développement cinq ans 2026-2030, une première exception depuis plus d’une décennie pour l’industrie.
rénal, parmi les analystes, interprète cette décision comme une preuve que Pékin considère que l’industrie des véhicules électriques est mature et ne nécessite plus le même niveau de soutien financier, remettant son développement à des mécanismes de marché.
ronyme : « Il s’agit d’une reconnaissance officielle que les véhicules électriques n’ont plus besoin d’une politique prioritaire. Les subventions aux véhicules électriques finiront », a déclaré Dan Wang, directeur de la société de conseil d’État Eurasia Group.
bien que l’industrie des véhicules électriques soit devenue un « fils d’or » critiqué par le président Xi Jinping pour sa concurrence excessive, la suppression de cette liste stratégique ne signifie pas que l’industrie ne soit plus aimée. Au lieu de cela, cela reflète la décision stratégique d’allouer des ressources à d’autres technologies où la Chine cherche à améliorer ses capacités, en particulier dans le contexte de tensions commerciales et de sécurité mondiales.
celiers pour stimuler le changement
Nouvels véhicules énergétiques (NÉV), qui comprenaient les véhicules électriques, les véhicules hybrides en intégration et les véhicules à cellules de carburant, ont déjà été inclus en tant qu’industrie stratégique dans les trois plans cinq ans précédents. Ce soutien a aidé la Chine à contrôler la chaîne d’approvisionnement et en en faire le plus grand marché des NÉV au monde.
Dès juillet 2024, NEV représentait plus de 50% des ventes totales de voitures en Chine, bien au-delà de l’objectif initial des décideurs politiques.
Cependant, cette croissance rapide et ce soutien ont également conduit les constructeurs nationaux à produire des voitures au-delà de la puissance absorbante du marché. Selon la société de recherche Jato dynamics, 93 des 169 constructeurs automobiles opérant en Chine détiennent une part de marché inférieure à 0,1%.
an, par la Dpr du point de vue du pays, il n'est plus nécessaire de faire trop attention, sinon cela peut entraîner une excédence de capacité plus importante », a expliqué Tu Xinquan, doyen et professeur à l'Institut chinois d'études de l'OMC.
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