pesant seulement 12,7 kg avec une puissance de 1 000 Hp, YASA crée une super-motive électrique qui lumine le futur des super voitures électriques

Mercedes Concept AMG GT XX - Les moteurs YASA seront au cœur de l’architecture électrique de haute performance AMG (Photo: Mercedes-Benz)

ARTA - YASA, un leader mondial dans la conception et la production de motos à flux axe, a de nouveau renversé l’industrie automobile. La société a récemment annoncé avec succès son record mondial non officiel pour la densité de puissance des moteurs électriques ultra-puissants, avec une réalisation énorme de 59 W / kg.

aks axial moteur YASA est connu pour avoir la densité de puissance et de torse la plus élevée de sa catégorie pour sa taille et son poids très faibles, ce qui en fait des échanges de jeux dans le secteur des véhicules électriques et hybrides à grande forme.

YASA s'est associée à plusieurs constructeurs automobiles les plus innovants au monde pour concevoir et développer des moteurs électriques entièrement intégrés dans les systèmes de propulsion.

Nommer le Lamborghini Temerario, qui est équipé du V8 hybride twin-turbo à propulsion électrique à trois moteurs à flux axial de YASA. Le moteur V8 twin-turbo a été entièrement développé à partir de zéro et est devenu le seul moteur supercar sport de production de masse capant à atteindre 10 000 routes par heure.

an a également une Ferrari 296 GTB, qui a été lancée en 2021 en tant que deuxième Ferrari à utiliser un moteur YASA. La voiture est alimentée par un moteur de 2 992 cc (3.0L) tourbone twin-turbo de 120° V6, combiné à un moteur électrique YASA de 123k (165 chefs; 167 chefs), générant une puissance totale du système atteignant 819 chefs.

YASA elle-même est une filiale entièrement détenue par le groupe Mercedes-Benz depuis 2021, avec le mandat de produire des moteurs électriques et d’électronique haute performance pour l’industrie automobile de qualité supérieure.

sur les voitures électriques perdant le principal inconvénient : poids lourd

Les voitures électriques à haute forme ont souvent de gros poids en raison de la taille d’un moteur électrique et d’un poids significatif de batterie. Cette condition a souvent un impact négatif sur la dynamique de conduite, la manipulation et la sensation du plaisir à conduire qui sont caractéristique des vraies voitures de luxe.

YASA le dernier record d’une densité de puissance de 59 W / kg est une réalisation technologique très importante. Son impact sur le monde de l’automobile de luxe, en particulier dans les segments de haute performance et de super-automobiles, devrait être très important dans les prochaines années.

na, ce exploit étonnant a été réalisé grâce à la dernière version d’essai du prototype de moteur à flux axe de YASA. Avec un poids seulement de 12,7 kg, le moteur est en mesure de générer une puissance maximale à court terme allant jusqu’à 750 W, soit l’équivalent de plus de 1 000 chevaux, dans le dernier test à l’aide d’un dynomètre de haute capacité.

5GW / kg reflète une augmentation significative d’environ 40% par rapport au précédent record officieux de 42 WIT / kg, atteint au début de l’été dernier. À cette époque, la version du moteur pesant 13,1 kg était capable de générer une puissance de 550 WIT (738 WIT).

non seulement sur la puissance maximale, YASA souligne également les aspects pratiques de cette moto. La société estime que la puissance continue du nouveau moteur est de la gamme de 350 WIT à 400 WIT ( 469-536 WIT).

en conséquence, parce que ce moteur électrique est assez petit, il est léger et a une forte torsi, il peut être utilisé comme moteur en réserve (dire directement sur les roues). Cela permet l’élimination de nombreux composants complexes et lourds, tels que les Sleighs de réduction / transmission, les différenciels, les pores du moteur (drivesha ori) et les aisselles des roues (aisselles cv). Le véhicule dans son ensemble devient plus simple et beaucoup plus léger.

Woolmer, cofondateur et directeur général de YASA, a exprimé sa convivialité avec les résultats et a souligné que la moto n’était pas seulement un concept numérique.

« Obtenir un sommet à court terme de 750 WIT et une densité de 59 WIT / kg est la principale validation de la prochaine génération de technologies de flux axe », a déclaré Woolmer, cité sur le site officiel du fabricant, samedi 25 octobre.

ronyme. « C’est la preuve de ce que l’innovation technique axée peut atteindre. Nous avons construit des motos électriques avec une densité de puissance beaucoup plus grande que toute autre chose auparavant – tous en utilisant des matériaux et des processus mesurables. Ce moteur apportera la technologie de transmission de jeu au secteur automobile à haute performance », a-t-il ajouté.

ina, qui est projeté et développé au Oxford Innovation Center YASA, avec le soutien du Advanced Propulsion Center, UK. Le moteur est considéré comme compact, évolutif et n’utilise pas de matériaux exotiques, mais est en mesure d’atteindre des performances extraordinaires grâce à l’ingénierie de précision et à la gestion thermique sophistiquée.

, Joerg Miska, PDG de YASA, a ajouté que leur technologie actuelle a une densité de performance jusqu’à trois fois plus grande que celle d’un moteur de flux radial de premier plan.

YASA continue de redéfinir les limites possibles dans la conception de motos électriques - transformant l’innovation purement en un véritable avancement technique », a-t-il conclu.