ARTA – Depuis la mise en œuvre de la politique tarifaire imposée par le gouvernement américain, les constructeurs automobiles américains ont supporté des frais supplémentaires de milliards de dollars. Au lieu d’augmenter immédiatement le prix de vente, ils ont choisi d’absorber ces pertes majeures pour protéger les consommateurs contre les « chocs de prix ».
rénit, cité par un rapport de Reuters, jeudi 18 septembre, jusqu’à présent, le prix moyen des voitures neuves aux États-Unis n’a augmenté que de moins de 1% ces derniers mois, une décision de retenue qui n’est pas prédit par de nombreux analystes. Cependant, avec des politiques tarifaires qui semblent durer, la pression pour augmenter les prix augmente maintenant.
alement : les pertes financières subies par les géants automobiles ne sont pas un blague. General Motors (GM) a rapporté qu’il ferait face à des coûts liés aux tarifs allant jusqu’à 5 milliards de dollars américains cette année, tandis que Ford a mentionné les pertes de 3 milliards (49,6 billions IDR). Les dirigeants automobiles sont réticents à facturer ces frais auprès des consommateurs, qui ont subi une flambée significative des prix après la pandémie, où les prix de transaction ont augmenté d’environ 30% depuis 2019.
En fait, le PDG nord-américain de Hyundai, Randy Parker, a souligné que la principale priorité de l’entreprise est de maintenir sa compétitivité grâce à une abordabilité des prix, bien que les coûts tarifaires aient gagné leurs bénéfices.
rénal. Les analystes et les concessionnaires prédisent que cette situation ne durera pas pour longtemps. Afin de protéger la marge de bénéfice, les producteurs commenceront à augmenter progressivement les prix de vente, même s’il a le potentiel de réduire la demande et les ventes dans son ensemble. Ils essaient également d’éviter les critiques du public qui mettent publiquement en évidence les entreprises qui augmentent les prix pour des raisons de tarif.
, d’autre part, les constructeurs automobiles ont commencé à facturer des coûts cachés auprès des consommateurs sans augmenter directement le prix de base. L’un d’eux est le coût d’expédition ou les « frais de destination », qui augmentent de 8,5% sur les modèles en 2025. Cette augmentation est beaucoup supérieure à la moyenne annuelle de la dernière décennie. En outre, ils se concentrent également sur la vente de modèles avec une marge de profit plus élevée.
alphabétisé par la pression financière continue d’augmenter, les concessionnaires ont convenu que l’augmentation des prix ne se produirait pas de manière spectaculaire. Le marché automobile est encore très compétitif, et chaque producteur s’efforce de maintenir sa part de marché. Les changements de prix seront effectués avec très soin et progressivement au fil du temps, garantissant qu’ils ne perdent pas de clients entre les mains des concurrents.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
