Chine : La Chine est prête à interdire les portes cachées, plus dangereuses que les avantages

D'une photo d'une porte cachée. (Photo : ArenaEV)

ARTA – La conception de la caisse de porte plates avec un corps alias fauteuil à porte flux est devenue une tendance dans de nombreuses voitures électriques modernes. À l’heure d’un examen, son apparence est en effet futuriste et est censée améliorer l’aérodromatique du véhicule. Cependant, derrière l’impression sophistiquée, il y a en fait une série de problèmes qui sont considérés comme supérieurs aux avantages.

rénalisation automobile en Chine se prépare même à prendre des mesures décisives pour mettre fin à cette tendance.

Citant un rapport d’ArenaEV, lundi 8 septembre, les autorités chinoises auraient presque complété la nouvelle norme obligatoire qui interdiserait directement l’utilisation de serrure de porte entièrement retirée. Cette règle devrait être publiée ce mois-ci, avec une période de transition d’un an, avant d’entrer officiellement en vigueur en juillet 2027. Après l’entrée en vigueur des règles, les voitures nouvelles vendues en Chine ne devraient plus utiliser des conceptions de serrure cachées.

an, le régulateur autorise toujours l’utilisation de manèges semi-intéressés et de modèles conventionnels, tant qu’il est équipé d’un système de réserve mécanique qui peut toujours fonctionner lorsque le véhicule s’éteint.

, minime d'intérêt, problème avec le déchirage

, les constructeurs automobiles ont justifié que la conception de voilure cachée pouvait améliorer l’efficacité aérudynamique en réduisant le coefficient d’obstruction d’environ 0,03 Cd. Cependant, la recherche indépendante a montré en fait un résultat beaucoup plus faible, seulement 0,005 Cd - équivalent à une économie énergétique de 0,6 kWh par 100 km, un chiffre qui est presque insensible pour les conducteurs quotidiens.

de la porte moderne apporte beaucoup d’impacts négatifs. Le mécanisme de son moteur peut accroître le poids de la voiture jusqu’à 8 kg, c’est connu pour être vulnérable et son coût de production triple que celui des serres conventionnelles. De plus, le taux d’incapacité est huit fois plus élevé.

, parmi les données locales, l'une des marques de véhicules électriques populaires, les dommages au câble représentaient 12 % de tous les cas de réparation des véhicules.

rénal réel pour la sécurité

, ce qui s’inquiète le plus, c’est la sécurité. Lors d’un test parallèle effectué par l’indice chinois de sécurité automobile d’assurance (C-IASI), seulement 67% des portes avec des cailloux électroniques peuvent être ouverts. Ce chiffre est loin derrière par rapport aux cailloux mécaniques traditionnels qui ont réussi à 98%.

cophones : les cas dans le monde réel reconnaissent leurs dangers.

cet hiver 2024 à Changchun, certains passagers de véhicules électriques ont été piégés parce que les motos à la porte gelées.

rons, ce n'est que la même année, de fortes pluies dans le Guangdong ont provoqué des court-circuits électriques, empêchant ainsi les portes de s'ouvrir, de sorte que les passagers ont dû couper le pare-brise pour se sauver.

an, une enquête sur les accidents en profondeur (NAIS) a noté une augmentation de 47% des accidents résultant d’échecs de la porte tout au long de 2024, 82% d’entre eux impliquant des conceptions cachées.

ne s’est pas arrêté là, les associations de consommateurs ont également noté une augmentation des plaintes allant jusqu’à 132% concernant les doigts des enfants empêtrés par des mécanismes automatisés. Certains cas conduisent même à des failles osseuses.

al pour la nouvelle mode de boomerang

alant une série de problèmes allant des coûts élevés, des vulnérabilités endommagées aux menaces à la sécurité, il n’est pas surprenant que les régulateurs chinois se préparent maintenant à les interdire. L’innovation, qui était initialement destinée à changer la conception et à améliorer légèrement l’efficacité énergétique, se transforme en un boomerang qui met en danger ses utilisateurs.