ARTA - Ford a officiellement inauguré sa nouvelle usine de batteries à Glendale, dans le sud-coréen, grâce à une collaboration avec le fabricant sud-coréen de batteries SK On. La présence de cette installation marque une décision importante de Ford dans le renforcement de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques (VE) dans un contexte de compétition mondiale de plus en plus resserré.
Citant Inside Evs, vendredi 22 août, l’usine produira des batteries NMC (Nickel Manganese Cobalt) spécialement conçues pour répondre aux besoins de deux modèles phares de Ford, à savoir le camion propulsor F-150 Lightning et la soupe électrique E-Transit. La présence de cette usine souligne également le sérieux de Ford pour maintenir la production continue même si le marché des véhicules électriques ralentit.
castique a également eu un impact économique majeur. Actuellement, les usines emplois environ 1 450 personnes, et le nombre pourrait passer à 5 000 travailleurs s’ils sont entièrement opérés. C’est une bonne nouvelle non seulement pour Ford, mais aussi pour l’économie locale qui connaîtra l’impact positif de ce grand investissement.
de l’installation après que Ford et SK On ont reçu le soutien des politiques du gouvernement de Biden, y compris par des prêts majeurs alloués à des projets d’électrification. Le fonds a été utilisé pour construire trois nouvelles usines de batteries, dont une dans le Tennessee. Cependant, le lancement d’installations dans le Tennessee a été retardé jusqu’en 2027 en raison de la croissance de la demande de véhicules électriques qui n’était pas aussi rapide que les prévisions initiales.
, Ford est actuellement dans une position difficile. Les ventes de ses véhicules électriques ont chuté au cours du premier semestre de l’année: le F-150 Lightning est en baisse de près de 17%, l’E-Transit est en baisse de 34% et le Mustang Mach-E a été correctionné de 2%. Ce chiffre reflète le ralentissement du marché ainsi que l’augmentation de la concurrence de rivaux tels que Kia, Hyundai, à General Motors qui continuent de lancer agressivement de nouveaux modèles de véhicules électriques.
, malgré la pression du marché, Ford a souligné qu’il ne réprimerait pas son engagement en faveur d’électrification. L’année prochaine, Ford prévoit de commencer à produire des cellules de batterie LFP (Prosphate d’fer lithium) moins chères et plus durables. Non seulement cela, Ford prépare également la dernière génération de camions électriques basés sur une nouvelle plate-forme d’électricité universelle qui est prétendument plus efficace et flexible.
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