ARTA – Après le succès des voitures électriques à haute performance Ioniq 5 N et Ioniq 6 N, la division N de Hyundai se prépare maintenant à ouvrir un nouveau chapitre. La dernière stratégie : présenter un modèle hybride plus léger, plus agile et toujours plein de sensations de conduite.
in, citant le Korea Car Blog et AutoExpress, mercredi 13 août, le vice-président du groupe de gestion, Joon Park, a confirmé que cette étape commencerait par le lancement du Hyundai Tucson N. Ce modèle mélangera le moteur à essence avec la technologie électrification, marquant l’entrée de la division N dans le segment hybride à haute forme.
« Nous ne nous limitons pas aux véhicules électriques. Les voitures à base d’iceberg sont également nos objectifs. Ce n’est pas encore la fin du voyage », a déclaré Park.
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in N dans le présentateur exclusif d’AutoExpress, le Tucson N est passionné par une conception inspirée par une Hyundai Santa Fe ferme et accroche. Derrière son capot de moteur, ce VUS devrait porter la dernière génération de moteur à essence-électrique hybride de 1,6 litre, combiné à une moto électrique à l’avalanche arrière pour le système AWD. Son énergie? Environ 300 BP - suffisant pour combiner la pratique quotidienne du VUS avec la conduite désavantagée de la voiture sportive.
Park décrit le Tucson N comme une voiture « plus léger, plus agile, plus fricile et plus attrayante », soulignant l’accent de Hyundai sur une manutention amusante.
N hybride : Concentrez-vous sur la performance, pas seulement sur l'irritation
undais a deux approches de la technologie hybride: une axée sur l’efficacité et une optimisée sur les performances. La division N choisit clairement une deuxième voie.
« Si nous installons un système hybride dans la voiture N, alors la stratégie est différente – l’objectif est de générer une énergie plus intensive », a expliqué Park.
Tucson N n’était que le début. Park a signalé que la technologie hybride N pouvait être appliquée aux modèles plus petits et légers, ce qui ouvre les opportunités pour la présence d’un Kona N super rapide, même des casquettes d’échappement de l’i20 N et de l’i30 N légers électriques.
« Avec une batterie plus légère, les résultats seront beaucoup meilleurs », a-t-il conclu.
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