ARTA - Un constructeur automobile qui produit ou vend des voitures aux États-Unis a signalé des pertes au deuxième trimestre de 2025 en raison des tarifs d’importation imposés par les États-Unis aux véhicules et aux pièces.
castique : le géant sud-coréen de l’automobile Hyundai Motor. La société a signalé une baisse du bénéfice d’exploitation de 16% au deuxième trimestre de 2025. Plus inquiétant, Hyundai avertit que cet impact sera encore plus sévère au trimestre prochain.
ritoire rapporte jeudi 24 juillet, cette baisse des bénéfices est un accent fort pour les responsables sud-coréens qui sont maintenant sous forte pression pour conclure un accord commercial avec les États-Unis. De plus, Washington et Tokyo viennent de conclure un accord qui réduirait les tarifs pour leurs concurrents japonais.
unda, ainsi que sa filiale Kia, qui est le troisième plus grand groupe automobiliste au monde en termes de ventes, ont enregistré un bénéfice opérationnel de 3,6 billions de wons (2,64 milliards de dollars américains) pour la période avril-juin. Ce chiffre est bien inférieur aux 4,28 billions de wons enregistrés au cours de la même période de l’année dernière. Hyundai a spécifiquement mentionné que les tarifs américains ont pesé sur la société de 828 milliards de wons (606,37 millions de dollars américains) au deuxième trimestre et devraient augmenter au troisième trimestre.
an, en dépit de graves défis, il reste toujours à son objectif de bénéfice annuel pour le moment. Cependant, ils mettront à jour le plan après la date limite du 1er août pour que les tarifs réciproques entrent en vigueur.
man, responsable des finances de Hyundai Motor, Lee Seung-jo, a exprimé des espoirs que les tarifs américains sur les voitures coréennes « baisseront légèrement » par rapport à 25 pour cent aujourd’hui, bien qu’il soit difficile de prédire à quel point ils vont baisser.
, les tensions ressenties par les constructeurs sud-coréens s’intensifient à la suite de la conclusion d’un accord entre les États-Unis et le Japon relâchant les tarifs d’importation pour les automobiles à 15%. L’accord libère également le Japon des taxes supplémentaires précédemment prévues pour une variété d’autres produits d’exportation. Cette décision est considérée comme bénéfique unilatéralement au Japon, tandis que les constructeurs automobiles coréens se sentent traités de manière inégale et inquiets d’impact sur leur compétitivité sur le marché mondial.
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