ARTA - Au milieu d’une vague d’électrification coûteuse et de la chute des constructeurs chinois à des prix compétitifs, l’industrie automobile européenne est confrontée à des situations difficiles. Même les plus grands constructeurs automobiles se sentent déprimés, sans parler des petites constructeurs qui doivent se battre dur pour chaque vente. Alors, pourquoi faire dur?
David Dello Strike, patron de l'UE Subaru, a bien compris cette question.
« Vous pouvez vous demander : « D’accord, nous vendons environ 30 000 voitures par an en Europe, tandis qu’aux États-Unis, nous vendons environ 700 000. Alors, quoi se passe-t-il? » a déclaré l’homme écossais, cité par Autocar, lundi 21 juillet.
en effet, Subaru est beaucoup plus réussi sur un marché où son véhicule polyvalent 4x4 est le plus populaire et l’électrification n’est pas trop un problème majeur. Mitsubishi, son premier rival de la course de rail, a même réduit considérablement ses opérations en Europe depuis des années.
» Je vous dis, Subaru Corporation a déclaré à plusieurs reprises qu’elle n’a pas l’intention de quitter l’Europe. Ils veulent rester en Europe », a déclaré Dello Strdami.
al, il a expliqué que Subaru ne peut pas simplement transférer les ventes européennes vers un marché américain déjà saturé, qui représente actuellement environ 75% du volume de la marque et qui a également des problèmes en Chine contre les entreprises nationales. Mais, plus important encore, Subaru est fier d’être une société mondiale.
, subaru veut et doit être présent en Europe, mais cela crée des défis. Alors que les grands fabricants peuvent distribuer leurs ressources entre le développement de lignes électriques et de combustion, de petits comme Subaru ne peuvent pas. C’est l’une des raisons pour lesquelles leurs efforts débuts dans les véhicules électriques, tels que Solterra et le prochain E-Outback (connu aux États-Unis comme Trailseeker) et Uncharted, ont été développés avec Toyota.
» « Nous n’avons pas le choix », a déclaré Dello Strugo. « Nous devons passer de ce que nous avons maintenant à une gamme de véhicules électriques à batterie entière en Europe dès que possible. C’est la vision. »
Subaru vise une augmentation des ventes mondiales de 966 000 unités l’année dernière à environ 1,2 million d’unités d’ici 2030, dont environ la moitié seront des voitures électriques. Oui, entièrement électriques: l’entreprise a développé un véhicule électrique entièrement hybride (sous le nom d’un électrique), mais ne considère pas la technologie hybride de plong-in hybride ou d’extension de la gamme.
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