ARTA - L’époque des incitations pour les véhicules électriques (VE) aux États-Unis prendra bientôt fin. Le Congrès américain, jeudi 3 juillet, heure locale, a officiellement adopté des lois fiscales et budgétaires mettant fin au crédit fiscal de 7 500 $ pour l’achat ou le location de voitures électriques nouvelles et à 4 000 $ pour les véhicules électriques d’occasion, entrera en vigueur à partir du 30 septembre 2025.
an a marqué un grand rebond dans le chemin d’électrification des véhicules aux États-Unis, qui s’est fortement dépendu du soutien gouvernemental grâce à des subventions pour accélérer l’adoption de véhicules respectueux de l’environnement.
selant de Reuters, depuis qu’il a été mis en place en 2008 avec une limite de production par usine, ce système d’incitation a été étendu en 2022 pour couvrir des voitures louées et supprimer la limite de nombre d’unités par fabricant. L’incitation s’est avérée être un moteur majeur de la flambée des ventes de véhicules électriques ces dernières années.
Toutefois, cette décision visant à mettre fin à ces subventions a immédiatement suscité des inquiétudes de la part de diverses parties. La Coalition pour l’électrification, un groupe défense des véhicules électriques, considère cette politique comme une décision reculée.
« Alors que les véhicules électriques dominent de plus en plus le marché mondial, il est clair que l’avenir du transport est l’électricité. Ce projet de loi entre entre entre entre entre les principaux rôles de l’Amérique à la Chine », ont-ils écrit dans un communiqué officiel.
, d’autre part, cette nouvelle loi donne également une marge de manœuvre aux constructeurs automobiles conventionnels. L’amende pour non-conformité aux normes d’efficacité du carburant moyenne (CAFE) est maintenant supprimée. Cela signifie que les fabricants peuvent être plus en liberté de construire des véhicules à essence, un signal qui peut ouvrir une salle de retour pour se concentrer sur les voitures conventionnelles.
, Dan Levy, analyste automobile chez Barclays, prédit qu’il y aura un pic dans un proche avenir des ventes de véhicules électriques. Ce phénomène qu’il a appelé « pré-achat » a été déclenché par le désir des consommateurs d’utiliser des incitations avant d’être officiellement retirés. Cependant, il a également averti qu’après cela, il y aura une forte baisse des ventes.
an : « Ce projet de loi suggère que la pénétration des véhicules électriques aux États-Unis ralentira, car les 'racel' (incentifs) et 'torche' (réglementations strictes) sont désormais réduites », a écrit Levy dans son dossier de recherche.
rénal, une étude de l’Université de Harvard publiée en mars dernier estime que la fin de ces incitations pourra réduire l’adoption de véhicules électriques de 6% d’ici 2030, bien qu’il soit estimé à économiser au budget gouvernemental jusqu’à 169 milliards de dollars américains sous la forme de crédits fiscaux sur dix ans.
an, un certain nombre de grands producteurs avaient dû s’emparer en raison de leur manqu de répondre aux normes sur l’efficacité du carburant. Stellantis, la société mère de Chrysler, a payé 190,7 millions de dollars en amendes civiles pour 2019 et 2020, après avoir précédemment payé près de 400 millions de dollars en 2016-2019. General Motors a également été condamné à une amende de 128,2 millions de dollars pour des infractions en 2016 et 2017.
de cette controverse, il y a aussi un point intéressant dans le projet de loi final: le Congrès a abandonné le projet de prélèvement annuel de 250 $ pour les propriétaires de véhicules électriques qui étaient à l’origine destinés à financer les réparations routières. En outre, l’obligation du Service Postal américain à vendre une flotte de livraison basée sur des véhicules électriques a également été abandonnée.
, c'est une décision qui soulève un grand débat : la fin de ces incitations ralentira-t-elle la transition vers les véhicules électriques et favorise aux constructeurs automobiles conventionnels, ou est-ce un catalyseur pour l'auto-innovation dans l'industrie des véhicules électriques?
— L'impact global estimé de la suppression des incitations aux véhicules électriques aux États-Unis
an, en effet, la politique américaine visant à résoudre les incitations fiscales sur les véhicules électriques au 30 septembre 2025 n’a pas seulement un impact national, mais a également le potentiel d’avoir un impact significatif sur le plan mondial, étant donné la position des États-Unis d’être l’un des plus grands et plus influents marchés automobiles au monde.
ronyme : En tant que pionnier de la transition vers l’énergie propre, le retrait des États-Unis pourrait réduire l’élan mondial de l’adoption de véhicules électriques. D’autres pays, en particulier ceux qui envisagent des politiques similaires, peuvent s’engager à maintenir ou à élargir leurs incitations pour les véhicules électriques.
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