ARTA - On le sait, Stellantis a fondé une coentreprise avec Leapmotor pour construire Leapmotor International B.V, dans le but de présenter des véhicules électriques abordables sur le marché mondial.
Leapmotor utilisera les capacités de Stellantis pour élargir le réseau mondial, allant de la création d’une usine d’assemblage automobile aux services de soutien aux ventes. Cependant, l’expansion du marché de cette marque est présente à des obstacles.
castique : une usine de Stellantis à Tychy, en Pologne, qui joue dans la construction d’un véhicule électrique T03 en Europe, a soudainement cessé de production le 30 mars.
Stellantis n’a pas officiellement révélé la cause, mais une source anonyme a déclaré que la société n’avait plus l’intention de reprendre la production de cette petite voiture électrique sur le continent bleu.
, bien sûr, c’est une mauvaise nouvelle pour Stellantis et Leapmotor, étant donné que la société avait précédemment annulé son projet de construire ses deux usines de véhicules électriques dans le même pays.
rénal : si le produit présenté est importé de Chine, l'entreprise doit supporter un tarif de 21% qui a été imposé à l'Union européenne (UE).
Mais sa production a été arrêtée, Stellantis a souligné qu’il ne se retirerait pas des investissements de chez Leapmotor. La société envisagera toujours un certain nombre d’options pour pouvoir rivaliser en Europe.
castique : Stellantis prévoit de construire une usine en Espagne et de verser 200 millions de dollars pour cet assemblage.
ilée par la société après que l’Espagne a décidé de démissionner du vote sur les tarifs de l’UE, rendant ce pays politiquement plus approprié pour sa production de voitures de futur.
est prévu, la ligne d’assemblage produira l’un des modèles électriques nommés B10 qui sera mis sur le marché en Europe à partir de 2026.
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