JAKARTA - La cinquième génération de la Hyundai Santa Fe a été officiellement lancée sur le marché indonésien il y a quelque temps. La voiture est présente avec une disposition d’un espace intérieur léger et une conception radicale dans son extérieur.
L’un des points d’accent est qu’il y a encore des boutons physiques et du kenob sur la partie du tableau de bord même s’il y a deux écrans intégrés chacun avec une taille de 12,3 pouces, composés d’écran tactile infotainment et d’un cluster numérique. La partie centrale de la console est également présentée avec un panneau de charge sans fil, ce qui rend les utilisateurs n’ont pas à s’inquiéter si son smartphone a une batterie faible.
Selon un rapport coréen JoonAng Daily, rapporté par The Store, le 12 novembre, un dirigeant de Hyundai a récemment déclaré aux médias au sujet de ce bouton physique lors de sa visite à son centre de design en Californie qu’ils essaient d’abord de passer à un grand écran tactile pour toutes les fonctions: la navigation, les médias et le contrôle climatique. Cependant, l’enquête prouve que les consommateurs américains préfèrent les boutons ou les écrans tactiles pour la plupart des contrôles. Les écrans tactiles nécessitent souvent plus d’attention du conducteur, car certaines fonctions peuvent être enterrées dans certains sous-menous, ce qui les rend au moins frustrante lorsqu’elles sont utilisées lors de la conduite, et au pire, il est dangereux.
« Lorsque nous avons ajouté des écrans intégrés à nos véhicules, nous essayons également des contrôles basés sur des écrans tactiles, et les gens n’en aiment pas », a déclaré Ha Hak-soo, vice-président de Hyundai.
« Lorsque nous avons testé avec un certain nombre de groupes, nous avons réalisé que les gens étaient stressés, en colère et en colère quand ils voulaient contrôler quelque chose en cas d’urgence mais ne pouvaient pas le faire. »
S’il est tiré en arrière, Tesla est le premier à promouvoir un grand écran tactile intégré, puis cette tendance se propage à tous les constructeurs automobiles.
Hyundai a admis qu’elle était également initialement impressionnée par le design intérieur de Tesla. Cependant, il semble qu’il commence à disparaître des voitures Hyundai et de leurs derniers VUS modernes.
Hyundai n’est pas la seule marque dont les clients veulent des contrôles plus simples et plus rapides à trouver. La marque de luxe Aston Martin dispose d’un métrique interne pour mesurer tous les contrôles internes, appelés « facteurs troublants »
« Si vous voulez augmenter et réduire le volume, la température est absolue – une minute où vous devriez entrer sur l’écran et taper sur la température, vous avez perdu des clients. Vous avez perdu l’expérience », a déclaré Martin Miles Nurnberger, directeur de la conception d’Aston, au CarExpert en mars.
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