La dernière génération de MG3 obtient un test de 3 étoiles de AKAP, Qu’est-ce qui ne manque pas?

MG3 a subi un essai de collision dans l’ICAP. (Doc. perkAP)

JAKARTA - Les résultats moins impressionnants ont été obtenus du dernier hatchback MG3. Récemment, la voiture a obtenu un résultat de trois étoiles lors d’un test d’accident du Programme d’évaluation de la voiture nouvelle australienne (ANCAP).

Au cours des essais de collision, la deuxième génération de MG3 a obtenu différents niveaux de protection pour les passagers adultes et les enfants.

La directrice générale d’Agap, Carla Hoorweg, a déclaré que le score dans plusieurs domaines était assez bon, mais qu’il y avait un certain nombre d’aspectes qui doivent être améliorés afin qu’il encourage la marque à considérer davantage le côté de sécurité du hatchback.

« L’échelle de sécurité de MG3 est assez bonne dans certains domaines, en particulier pour protéger les usagers de la route vulnérables, mais il y a encore un certain nombre d’opportunités pour MG d’assurer une amélioration de la sécurité et nous les encourageons à envisager ces résultats dans l’amélioration des véhicules à l’avenir », a déclaré Carla sur le site officiel de l’AP, mercredi 23 octobre.

Lors du test de sécurité, la voiture a obtenu une valeur de 72% dans la catégorie Adult Occupant Protection et a obtenu de points élevés dans la protection du conducteur contre le choc latéral.

Cependant, il existe des préoccupations concernant le style de pointe élevé sur l’épaule droite du conducteur lors des essais de poteaux inclinés.

Ensuite, de mauvais résultats ont été obtenus lors d’un test sur les passagers arrière adultes au test à grande vitesse car la ceinture de sécurité permet de déplacer la tête en avant de manière excessive.

La tête et la poitrine des passagers arriers sont considérés comme marginaux dans ce test, les résultats Good et Adequate étant vus sur les pieds du conducteur et du passager arrière.

Pendant ce temps, lors du test d’offset frontal, il a obtenu des résultats bons, adéquats et marginaux. C’est parce qu’il y a une zone dure au fond du tableau d’affichage ont tendance à poser un risque plus élevé de blessures aux jambes du conducteur et aux passagers avant.

Dans les tests Child Occupant a également obtenu des valeurs variées. MG3 a obtenu des predicats Poor et marginalisé lorsqu’il a été testé avec une poupée de 10 ans dans les essais de mixage latéral et de compromis avant.

Cependant, le modèle serait également un certain nombre d’améliorations par rapport à la génération précédente avec la présence de technologies de sécurité des conducteurs, notamment le freinage d’urgence autonome (AEB) et le système de soutien à la voie (LSS).

Cependant, le MG3 n’a pas réagi dans les scénarios de réchauffement d’urgence dans des conditions reculées ou transversales, obtenant des résultats moins favorables dans la protection des utilisateurs de route et l’assistant à la sécurité des routes porteurs.

Dans l’ensemble, MG3 a atteint un score global de 58%, soit près de 60%, nécessaire pour atteindre la limite de quatre étoiles.