Les batteries en état ferme Mercedes-Benz et Factoral : la distance entre les véhicules électriques peut grimper de 80%

Mercedes-Benz G580 (Doc. Mercedes-Benz AG)

JAKARTA - Le fabricant allemand de voitures Mercedes-Benz a annoncé que sa voiture électrique (VE) avec des batteries solides sera produite à la fin de cette décennie. Mercedes-Benz a investi beaucoup dans Factorial, une start-up américaine de batteries, pour développer des batteries solides. Cette technologie de pointe est promise d’améliorer considérablement la portée des voitures électriques.

Rapporté par Reuters le 11 septembre, cette batterie, nommée Solstice, serait en mesure d’augmenter la portée des voitures électriques jusqu’à 80% de plus que la moyenne actuelle des voitures électriques. En outre, sa densité énergétique atteint également 450 Watt-heures par kilogramme, un chiffre très impressionnant.

Jusqu’à présent, les batteries solides sont considérées comme une percée technologique pour les voitures électriques. Son avantage réside dans sa capacité à réduire le risque d’incendie, rendant les voitures électriques plus légères et abordables pour avoir un impact sur les conséquences de production. En outre, les voitures légères seront également plus économe en énergie et grâce à une densité énergétique plus élevée, les voitures électriques peuvent parcourir très grandes distances à une seule charge.

Bien que prometteur, le développement à grande échelle de batteries solides n’est pas aussi facile qu’on l’imagine. Les constructeurs automobiles et les entreprises de batteries font toujours face à divers défis. Cependant, la nécessité de réduire les coûts de production et d’augmenter la portée des voitures électriques est un puissant facteur.

Mercedes-Benz lui-même a déjà un plan à court terme. L’entreprise teste actuellement des batteries quasi-solides factoriales qui devraient être présentées dans leurs voitures électriques d’ici 2026. L’avantage des batteries quasi-solides est similaire à la ligne de production conventionnelle de batteries lithium-ion, de sorte que le processus d’augmentation de production peut être plus rapide.

La véritable technologie de batteries solides, d’autre part, utilisera le matériau solide comme substitut pour les liquides électriques. Cela réduit non seulement le risque d’incendie, mais permet également de réduire la taille globale de la batterie.

Le PDG de factorial, ayahu Huang, a expliqué que les batteries solides ne nécessitent pas non plus un système de refroidissement lourd et coûteux comme pour les batteries d’aujourd’hui. Ainsi, le coût général de production des voitures électriques peut être encore supprimé.

« Nous nous concentrons non seulement sur le coût des cellules de batterie, mais aussi sur le coût général du véhicule », a déclaré Huang.

Malheureusement, le développement de batteries solides reste confronté à des défis tels que la performance moins optimale dans le temps froid et la tendance des batteries à décomposer.

Le directeur de la technologie de Mercedes-Bent, Markus Xiaefer, est optimiste quant au fait que les batteries solides factorial pourraient augmenter leur densité énergétique de 40% par rapport aux batteries à haute hauteur appartenant à Mercedes aujourd’hui. Cette augmentation ouvre deux possibilités:

geefer a ajouté que les poids plus légers permettent à Mercedes d’utiliser l’acier dans les voitures électriques, remplaçant l’aluminium beaucoup plus cher et nécessitant plus d’énergie pour sa production.

En plus de Factorial, Mercedes-Benz coopère également avec le fabricant taïwanais de batteries ProLogium pour développer des batteries solides et usées. Ils étudient également l’utilisation d’anodes en silicium élevées comme solution alternative pour augmenter la densité des batteries des voitures électriques.

« Il y a des défis à relever, mais nous avons de grandes solutions techniques pour y faire face », a déclaré negefer. Il est également optimiste sur le fait que l’objectif de Factorial de développer Solstice à grande échelle d’ici la fin de cette décennie puisse être atteint.