JAKARTA - L’industrie automobile est maintenant animée par diverses options d’énergie alternative dans le but de réduire les émissions sur Terre. En plus des véhicules électriques (VE), l’un des points forts est bien sûr les cellules de carburant d’hydrogène (FCEV).
Bien que le marché des véhicules d’hydrogène soit encore très faible, cette énergie alternative est l’une des options attrayantes et fera le potentiel d’animer le marché automobile à l’avenir.
En Indonésie, cet écosystème a été développé par la compagnie d’électricité d’État (PLN) par l’exploitation de 21 usines d’hydrogène verts en novembre. L’utilisation de ce PLN est capable de produire 199 tonnes d’énergie d’hydrogène par an.
Connaissant le potentiel d’hydrogène, le secrétaire général de l’Association indonésienne de l’industrie automobile électrique (Periklindo), Tenggono Chuandra Phoa, a déclaré que cette énergie alternative est bonne parce qu’elle produit zéro émission comme les véhicules électriques.
« Cet hydrogène est également une énergie verte parce qu’il cherche à réduire les émissions », a déclaré Tenggono lorsqu’il a été rencontré par des journalistes à Menteng, Jakarta, mercredi 4 septembre.
Cependant, Tenggono a également révélé qu’il y a plusieurs défis qui rendent cette énergie alternative moins propice à l’industrie automobile indonésienne, dont l’un est le coût.
« Seulement selon les informations, le prix n’est pas bon marché par rapport au développement de batteries », a ajouté Tenggono.
Il a considéré que les véhicules électriques sont idéaux pour l’Indonésie parce qu’ils ont été introduits une usine de batteries et sont alimentés par des matières premières adéquates disponibles dans le pays.
« L’Indonésie a déjà plusieurs usines de batteries qui ont été inaugurées. De plus, nous avons beaucoup de matières premières et toutes en Indonésie », a expliqué Tenggono.
Il y a quelque temps, lors du Periklindo Electric Vehicle Show (PEVS) 2024, la compagnie électrique d’État (PLN) a présenté un véhicule en hydrogène nommé Hyundai Nexo comme une forme d’entreprise pour réduire les émissions en Indonésie.
Cette voiture avec un crossover dispose d’un réservoir d’hydrogène épinglé dans le bagawa pesant 6,3 kg avec une pression maximale atteignant 700 bars. Cette voiture est censée parcourir jusqu’à 700 km.
Pendant ce temps, la partie de charge en hydrogène est à l’arrière, contrairement aux voitures à essence ou électriques en général. Cette voiture est vue équipée de petites charges telles que des charges à gaz.
Plus de détails pour la consommation de gaz d’énergie, avec 1 kg d’hydrogène pour une distance passante de 100 km, avec une production de puissance de 154 à 163 pts.
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