Toyota retournera le FJ Cruiser, positionné sous Fortuner et Prado

Toyota FJ Cruiser. (Doc. Toyota Global)

JAKARTA - La Toyota FJ Cruiser ou LandCruiser FJ a cessé de production en 2022, mais il est prévu que le VUS en moyenne recevra une nouvelle génération.

Rapporté par Cars Guide, lundi 2 septembre, la voiture utilisera le propulsion du dernier HiUX qui mélange un moteur diesel turbo de 2,8 litres. Une autre chose intéressante, FJ Cruiser s’appuie sur le système moide- hybride 48V.

Bien que ce système douce-hybride fonctionne pour réduire la consommation de carburant, on estime que son énergie sera plus élevée. À titre d’illustration, HiUX qui utilise le système 48V obtient une puissance de 150 MW et une torture maximale de 500 Nm.

Cependant, il est possible que Toyota offrira des variantes de moteurs glaciers purement sur certains marchés. Cette voiture devrait être présente sur le marché australien avec une variante diesel avec une capacité de moteur de 2,8 litres.

Cependant, Toyota n’a pas confirmé le modèle pour le marché national des Kangourous. Cependant, la marque a présenté une marque avec le nom « FJ » pour le marché extérieur il y a quelque temps.

Sean Hanley, vice-président des ventes et du marketing de Toyota, a déclaré qu’il n’excluait pas la possibilité qu’il utiliserait le nom, mais qu’il ne voulait pas commenter davantage à ce sujet.

« Cela ne m’a pas surpris parce que nous avons beaucoup de marques. Nous pourrions peut-être vouloir nous utiliser à nouveau, mais je ne sais rien », a déclaré Hanley.

Cependant, Hanley a ajouté qu’à l’heure actuelle, il n’avait aucune intention d’introduire cette petite version de Land Cruiser sur le marché australien et se concentre uniquement sur les modèles en cours de vente.

« Cela pourrait arriver à l’avenir. Parce que nous sommes en train de faire une transition majeure dans l’industrie automobile et cela ne peut être exclu », a ajouté Hanley.

Bien que les informations soient encore très limitées, on s’attend à ce que le dernier FJ Cruiser adopte la même plate-forme IMV que HiUX Champ ou Rangga, remplaçant l’architecture TNGA-F.

La voiture devrait être un véhicule hors ligne à des prix abordables inférieurs à Fortuner, Prado et LC300. Le prix initial est estimé à 50 000 dollars australiens (525,3 millions IDR).