JAKARTA – Le développement de batteries solides est désormais un objectif majeur dans l’industrie des véhicules électriques. Cette technologie est considérée comme la clé pour encourager l’adoption massive des véhicules électriques, promettant d’augmenter la distance de route, d’accélérer la charge et d’assurer un niveau plus élevé de sécurité.
Le développement de ces batteries n’est pas seulement effectué par de grands constructeurs automobiles, mais le monde entier se concourne maintenant pour être le premier à libérer commercialement des batteries solid condition.
Les batteries solides, en particulier les batteries entièrement solides (ASSB), sont un obstacle majeur pour de nombreux constructeurs automobiles de premier plan. Ses avantages en termes de capacité et de sécurité rendent très difficile à compter – ces batteries sont également plus résistantes aux risques d’incendie. Cependant, le défi n’est pas petit ; la production d’assb est très complexe et nécessite une innovation technologique élevée.
Le Japon est à l’avant-garde de cette course. Les géants automobiles tels que Toyota, Honda et Nissan sont en train de faire une percée.
Nissan, avec son modèle Leaf reconnu l’un des pionniers des voitures électriques modernes en avril, a présenté sa usine de batteries ASSB à Yokohama, marquant une grande pas dans ses efforts pour commercialiser des véhicules électriques AssB d’ici 2028. Après 17 ans de batailles pour développer cette technologie, Nissan estime qu’assB sera un échangeur, offrant une densité énergétique doublée par rapport aux batteries électriques conventionnelles, avec des tailles et des poids beaucoup plus légers.
Cependant, Toyota ne veut pas s’enfuir, ils prévoient de libérer des voitures électriques avec des batteries limitées d’ici 2025. Avec plus de 1 000 brevets liés à des batteries de condition solide, Toyota pourrait être le premier à libérer des véhicules électriques de masse avec cette technologie.
Il convient de rappeler que non seulement les fabricants japonais sont agressifs, mais d’autres fabricants mondiaux ne veulent pas perdre. Volkswagen, en juillet, a annoncé un partenariat avec QuantumScape, une start-up américaine, pour produire des batteries solides. Pendant ce temps, Ford collabore également avec Solide Power pour développer des batteries similaires, dans l’espoir d’améliorer les performances et les distances de vie de leurs véhicules électriques.
Oubliez la Chine
En tant que plus grand fabricant de véhicules électriques et de batteries, la Chine ne veut pas rester à la retard dans cette compétition mondiale. Début juillet, des scientifiques chinois ont affirmé avoir développé des batteries lithium solides à des coûts de production beaucoup plus faibles - inférieurs à 10% du coût des batteries conventionnelles.
Cette décision rapproche la Chine de l’ambition d’être la première à présenter une technologie de batterie de demain capable de révolutionner l’industrie des véhicules électriques, avec des temps de charge plus rapides, de meilleures performances et des normes de sécurité plus élevées.
Selon un rapport du South China Morning Post publié en juillet dernier, des chercheurs de l’Université chinoise des sciences et de la technologie (USTC) de la province d’Ahnui ont créé un électrocholite solide très prometteur pour les applications commerciales.
Quand les batteries d’État solides sont-elles disponibles sur le marché?
Bien que le potentiel des batteries solides telles que une charge de moins de 10 minutes qui peuvent fournir jusqu’à 1000 km de plus, la technologie est encore au stade de développement et n’est pas encore disponible en masse.
Les défis techniques et les coûts de production élevés restent encore des obstacles majeurs avant que ces batteries puissent être largement adoptées dans l’industrie automobile. Cependant, avec une variété d’innovations qui continue d’apparaître, un jour où les batteries solides rendront les voitures électriques de plus en plus populaires par les consommateurs du monde entier se rapprochent également.
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