JAKARTA - Audi, un constructeur automobiliste connu pour son engagement dans le développement de véhicules électriques (VE) à l’échelle mondiale, y compris en Chine, a confirmé qu’il n’utiliserait pas le logo de quatre anneaux emblématiques sur leurs voitures électriques dans le pays des rideaux en bambou.
Selon un rapport d’Automotive News, mardi 6 août, cette décision a été prise sur la base d’un examen de l’image de la marque. En outre, cette décision reflète également l’utilisation de la plate-forme développée avec SAIC Motor et la dépendance croissante des fournisseurs locaux et des technologies.
On ne sait toujours pas si les véhicules électriques Audi en Chine utiliseront un logo différent ou si l’émblème « Audi » ne serait que « Audi » pour mettre en valeur l’identité du modèle. L’un des modèles, nommé « Purple », devrait être présenté en novembre. Selon d’autres sources, Audi prévoit de lancer au moins neuf modèles de véhicules électriques en Chine d’ici 2030.
Audi a refusé de donner plus de commentaires à ce sujet. Pendant ce temps, Saic Motor a confirmé que ce véhicule électrique conservera toujours l’origine de l’ADN de la marque allemande.
La Chine est l’un des plus grands marchés pour Audi dans le segment des véhicules électriques. Cependant, au cours des six premiers mois de 2024, Audi n’a réussi à vendre que moins de 10 000 unités de véhicules électriques, loin derrière ses concurrents tels que Nio et Zeekr.
Pour surmonter ce défi, Audi s’est associé à SAIC Motor pour développer une plate-forme électrique spéciale pour le marché chinois. La dernière série de véhicules électriques d’Audi utilisera des batteries de CATL et des systèmes ADAS de la start-up chinoise Momenta. En outre, l’architecture électrique d’IM Motors de SaIC Motor sera utilisée dans la série « Purple ».
Cette décision est prise par Audi comme alternative temporaire tout en attendant la présence de la dernière plate-forme du groupe Volkswagen, à savoir la plate-forme de systèmes scalables (SSP), qui est reportée jusqu’en 2026. La croissance d’Audi dans le développement de voitures électriques a été entravée par des retards dans la développement du logiciel E3 2.0 qui est une composante centrale de SSP, qui offre une technologie de conduite autonome de troisième niveau.
Les retards dans le développement architectural SSP ont également entraîné un retard des projets Trinity du groupe Volkswagen jusqu’en 2029 ou 2030. Auparavant, les modèles Trinity devaient être introduits en 2026 comme premier modèle à utiliser la plate-forme SSP.
En plus de travailler avec SAIC Motor, Audi s’est également associé à FAW pour construire une usine chinoise de véhicules électriques. L’usine commencera à produire des véhicules équipés d’architecture Premium Platform Ellectrique (PPE) d’ici la fin de 2024.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
