JAKARTA - PT BYD Motor Indonesia a récemment tenu une cérémonie de transfert pour les 1 000 premières unités, qui a eu lieu sur la plage Indah Kapuk 2 précisément dans le district de design d’Indonésie.
Au cours de l’événement, la majorité des voitures électriques livrées aux consommateurs étaient les modèles Atto 3 et Berdan Seal. Il n’y a que quelques unités pour le modèle Dolphin. Alors pourquoi les deux modèles sont-ils dominants?
En réponse, le chef de la communication marketing de PT BYD Motor Indonesia Lish Panjaitan a déclaré que le BYD de Dolphin était moins petit et avait des problèmes avec les processus administratifs et les ordres d’importation.
« BYD Dolphin est en effet un peu plus longtemps, mais il y a déjà dans les branches », a-t-il déclaré, à l’équipe des médias il y a quelque temps.
L’homme qui s’appelle familièrement Lnak dit qu’il y a en fait des dizaines d’unités de dauphins qui y seront dans l’événement, mais il y a plusieurs facteurs qui l’empêchent.
Cela inclut la séquence d’importation dans le Bill of Lading (B/L) où le modèle du Dolphin est la retardée, ou après Atto 3 et Seal.
« Dans le processus d’importation, il y a un ordre, ce qui signifie que nous avons accepté le B / L dans le processus d’importation est enrôlé, et il se trouve que le dernier ordre du Dolphin le rend plus lent », a-t-il déclaré.
Comme on le sait, le BYD apporte trois modèles à la fois en Indonésie, allant du Dolphin qui est plus abordable, puis il y a Atto 3 et BYD Seal. Pour le Dolphin lui-même, il est vendu à partir de 425 millions de roupies (OTR Jakarta).
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