Voici la différence entre les pneus électriques et les défis des constructeurs dans leur production

Illustration d’un volcan Goodyear. (Doc. Goodyear)

JAKARTA - L’industrie automobile indonésienne est maintenant confrontée à un certain nombre de défis dans la transition vers une électrification complète. Ce défi est également ressenti par des entreprises de pneus bien connues comme Goodyear.

Arfianti Puspitarini, responsable du marketing chez PT Goodyear Indonesia, a expliqué que les pneus spéciaux pour les véhicules électriques (VE) ont une différence significative par rapport aux pneus conventionnels utilisés dans les voitures à moteur à combustion interne (ce).

« Pour les véhicules électriques, ce qui est recherché est une torture instantanée. Donc, contrairement aux conventionnels, les pneus doivent être prêts à accepter le torture afin de ne pas subir de traîner », a déclaré Arfianti lorsqu’il a été rencontré à Gambir, Jakarta, mardi 25 juin.

Il a ajouté que les pneus sur les véhicules électriques doivent avoir un niveau élevé de latitude lorsqu’ils sont utilisés afin que le conducteur ou l’utilisateur du véhicule ne soient pas perturbés par le bruit de la friction des pneus avec asphalt.

« Les véhicules électriques n’ont pas de bruit de moteur, il faut donc des pneus silencieux. Nous devons créer des pneus qui n’interfèrent pas avec le silhouette », a ajouté Arfianti.

Arfianti a également souligné l’importance de la durabilité dans la création de véhicules électriques, de sorte que les pneus électriques devraient être désactivés et ne polluer pas l’environnement.

« Parce que les véhicules électriques sont des véhicules respectueux de l’environnement, nous concevons des pneus qui sont respectueux de l’environnement et durables », a déclaré Arfianti.

En outre, Goodyear introduira bientôt sur le marché indonésien des produits spéciaux pour les pneus électriques. Ces pneus sont conçus pour avoir une longue durée de vie et un coefficient de traîne plus faible que les pneus conventionnels.

« Les pneus électriques devraient être conçus pour économiser en énergie avec des propriétés aérodromatiques et une faible résistance au roulement. Les grandes tortions sur les véhicules électriques rendent l’utilisation potentiellement plus volcanique, de sorte que la disponibilité est une chose très importante. Nous avons un brevet pour une conception de pneus qui a un taux de traçage plus faible et fort », a expliqué Arfianti.

Les pneus qui seront lancés ont une taille de 18 pouces ou plus, conviennent à plusieurs voitures telles que le Hyundai Ioniq 5 et l’Ioniq 6. Les pneus sont fabriqués par CBU en Chine.

« Nous veillons à ce que ces pneus soient lancés cette année. Le segment que nous allons inclure est le Ioniq 5 ou l’Ioniq 6, et nous fournissons également ces pneus à Tesla dans le monde », a conclu Arfianti.