JAKARTA - Porsche commercialise sa voiture dans le monde entier, bien sûr, auparavant, les ingénieurs de Porsche avaient déjà été capables de concevoir sa voiture afin qu’elle soit conforme à diverses conditions météorologiques.
En 2022, au Weissach Development Center, en Allemagne, un nouvel centre climatique équipé de tunnels d’éolien climatique. Grâce à cette installation, les ingénieurs Porsche peuvent simuler presque toutes les conditions météorologiques et climatiques existantes dans le monde, du cercle arctique à l’Afrique du Sud et des montagnes d’Alpes à Dubaï. Les simulations qui nécessitent généralement des voyages longs peuvent désormais être effectuées à Weissach en peu de temps.
« Nous pouvons produire toutes les conditions météorologiques, allant des températures atmosphériques de -30 à +50 ° C, de la pluie de monsun à la chute, avec des vitesses de vent allant jusqu’à 250 km / h, des rayonnements du soleil allant jusqu’à 1200 Watt par mètre carré et une humidité relativementale comprenant entre 5% et 95% », a déclaré le chef V&V de Termodynamika chez Porsche AG Horst-Uwe Kroyt, expliqué la capacité de ce tunnel d’éolien climatique, dans un communiqué de l’usine, vendredi 21 juin.
L’objectif, selon lui, était d’expliquer le prototype du véhicule aux conditions qu’il connaîtrait dans les rues, telles que aux Émirats arabes unis ou en Norvège. Heureusement, chaque simulation peut être répétée avec des détails précis.
« Alors que la position du soleil change dans l’environnement naturel et que la température de surface de la route diminue, nous pouvons appliquer exactement les mêmes conditions aux véhicules dans les tunnels climatiques. Ainsi, tout petit changement peut être mesuré », a-t-il ajouté.
Les tests effectués
Dans le cyclone, Kroot et son équipe ont testé des choses, comme :
Par exemple, des tests sont effectués pour s’assurer que la température de cabine reste confortable à 22 ° C lorsque la température extérieure atteint 40 ° C. D’autres tests comprennent la fonction de déconnexion de glace à la fenêtre et la possibilité d’atteindre une température de cabine confortable rapidement lorsque les passagers entrent dans le véhicule froid en hiver.
« Notre objectif est de créer des voitures sportives qui offrent également un niveau élevé de confort », a-t-il déclaré.
Les développeurs fournissent une liste d’exigences comprenant des centaines de points à tester sur le prototype de véhicule.
En plus des impacts environnementaux, les tunnels d’éolien climatique peuvent également simuler certains utilisations. Par exemple, les performances de Cayenne lors de la décoloration de la bande-annonce travers les montagnes Alpes ou lorsqu’elle est dans la congestion de la ville. La situation de conduite peut être simulée avec une grande précision grâce à l’ajustement de la résistance du dynomètre et à l’utilisation des données de navigation.
Après des essais dans des tunnels d’éolien climatique, le véhicule sera également testé sur route dans des conditions réelles.
« Nous avons encore besoin d’un test sur autoroutes parce que l’expérience de conduite typique de Porsche est un sentiment subjectif influencé par le caractère de chaque véhicule. Seuls les conducteurs humains peuvent savoir si le nouveau modèle a cette sensation », a déclaré kromos.
Les besoins en matière de test vont continuer d’évoluer au fur et à mesure que la technologie et les réglementations progressent. L’installation d’essai doit disposer de caractéristiques techniques appropriées pour une simulation de la charge accélérée des voitures électriques. En outre, les modifications des exigences légales pour les essais nécessitent une ajustement continue des équipements d’essai.
« Nous considérons le bâtiment et les systèmes à l’intérieur comme d’un grand orchestre. Tout doit interagir de manière à pouvoir reproduire systématiquement les mêmes conditions exactement jusqu’à un dixième degré. Pour gérer autant de composants, l’intelligence artificielle aide à aligner de nombreux instruments d’orchestres de manière subtilement », a-t-il conclu.
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