JAKARTA - Les constructeurs automobiles européens, en particulier l’Allemagne, sont les plus violents contre l’imposition de nouvelles règles de l’UE sur les voitures électriques chinoises.
La date limite d’application de la règle est le 4 juillet, après quoi les enquêtes se poursuivront jusqu’à la fin d’octobre. Cette dissuasion pourrait prendre du temps à Pékin et à Bruxelles de conclure des accords pour atténuer l’impact.
La dernière voiture électrique Mini fabriquée en Chine, par exemple, est menacée par les tarifs les plus élevés de l’UE (UE) de 38,1% si les réglementations de tarifs de l’UE entrent en vigueur. Cela pourrait être un coup écrasant pour la vente de voitures électriques, alors que BMW s’appuyerait sur chaque vente de voitures électriques qui devraient atteindre des objectifs d’émissions de carbone de plus en plus stricts.
La production de masse de mini électrique, qui coûte environ 35 000 euros (environ 618 millions IDR), est réalisée par une coentreprise entre BMW et la Grande Muraille Motor de Chine. La production a commencé à la fin de l’année dernière, peu de temps après que l’UE a commencé à enquêter sur les subventions chinoises aux véhicules électriques.
Étant donné que sa production est encore nouvelle, selon des sources confidentielles, la coentreprise n’est pas en mesure de répondre à l’enquête de la Commission européenne avec le niveau de détails requis pour être catégorisé comme une société coopérative dans l’enquête.
Pendant ce temps, selon des documents de la Commission européenne, les entreprises coopératives obtiennent des tarifs inférieurs de l’ordre de 17,4% à 21%. Cela inclut BMW Brilliance Automotive, une autre coentreprise BMW qui produit des voitures électriques iX3 pour les exportations en Europe depuis 2021.
BMW a refusé de commenter. Le PDG de BMW, Oliver Zipse, a précédemment déclaré que ce tarif était une « mauvaise mesure », conformément aux préoccupations d’autres constructeurs automobiles allemandes qui craignent une guerre commerciale qui pourrait entraîner des tarifs de compensation pour les voitures exportées d’Allemagne vers la Chine.
La Commission européenne a déclaré que les coentreprise qui produisent des voitures en Chine seront soumises à des droits d’entrée, sans préciser si la coentreprise nouvellement formée pourrait bénéficier d’un tarif inférieur de 21% pour les entreprises qui coopèrent dans l’enquête.
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