JAKARTA - Depuis la présence de véhicules électriques, que ce soit la voiture ou la moto, un bruit typique n’est plus entendu de son moteur comme dans les voitures et les motos à moteur à moteur de carburant. Il n’y a pas de voix dans les véhicules électriques qui sont devenus un débat public, où l’existence de voix dans les véhicules électriques est toujours considérée comme fonctionnelle importante, en particulier en termes de sécurité des piétons.
Les fabricants de véhicules électriques l’ont également enquêté en équipant chaque modèle, en particulier les voitures, un système d’assistance au conducteur avec des caractéristiques essentielles pour surmonter ce problème, y compris des lumières LED plus brillantes. Alors, c’est suffisant?
En lançant Carscoops, le 12 juin, l’administration nationale de la sécurité routière des États-Unis (NHTSA) a également obligé tous les véhicules émettant des alertes lorsqu’ils roulent en dessous de 30 km / h. Cette réglementation vise à améliorer la sécurité des piétons, bien que la NHTSA prévoit également avec cette réglementation pourraient nuire à l’industrie automobile d’environ 40 millions de dollars par an pour les haut-parleurs exérieurs imperméables, mais économisera jusqu’à 320 millions de dollars américains pour réduire les blessures aux piétons.
Les fabricants de véhicules électriques ont également concouru pour produire un son d’alerte approprié. Le défi consiste à créer un son synthétique qui ressemble naturellement et est préféré par le conducteur. En outre, le son doit également contenir une fréquence élevée conformément à la réglementation gouvernementale.
Une dernière enquête menée par Listen, l’agence de marque de son, et CloudArmy, une société de recherche de marché, suggère que le son à haute fréquence est en fait considéré comme perturbant et épuisant pour l’audition. En revanche, les répondants préfèrent les sons ressemblant au vent, à l’eau et au bruit blanc plutôt que les sons « ci-fi ».
L’étude impliquant plus de 400 Américains adultes, dont la moitié étaient des utilisateurs de véhicules électriques, a montré une tendance à la préférence sur le son des voitures traditionnelles. Les participants ont évalué 10 voix différentes, divisées en catégories de ton et non-naid. Le son non-naid, qui semble plus naturel et ne peut pas contenir le ton, était considéré comme plus préféré et ressemblait au son d’une voiture authentique.
Pendant ce temps, Paul Amitai, directeur de la stratégie exécutive chez Listen, explique que l’attrait vocal naturel est plus approprié au bruit courant des véhicules à moteur.
« Cette voix non-naid semble plus authentique et ressemble à une voiture ICE pour les répondants », a-t-il conclu.
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