JAKARTA - La domination de la Chine sur le marché mondial des véhicules électriques a soulevé des inquiétudes dans de nombreux pays. La qualité des produits de voitures électriques de Chine est maintenant en mesure de rivaliser et sont à des prix plus abordables.
Les fabricants automobiles chinois, tels que BYD par exemple, s’impliquent d’entrer sur le marché européen en offrant des voitures bon marché mais de classe, telles que les modèles Seagull. En Chine, Seagull est vendu pour 69 800 yuans (environ 160 millions IDR). S’il entre en Europe, le prix devrait doubler en raison des restrictions de sécurité strictes. Cependant, le prix est toujours considéré comme abordable sur le marché européen.
Ce phénomène suscite des inquiétudes dans l’industrie automobile européenne, en particulier dans le segment des véhicules électriques, qui craint d’être incapable de rivaliser avec les fabricants chinois. La société automobiles européenne affirme que les subventions majeures accordées à la production nationale permettent aux fabricants chinois de maintenir des prix à des niveaux difficiles à contrôler.
Comme l’a rapporté BBC International, mardi 11 juin, des fabricants comme BYD peuvent produire des voitures à un coût moins de 25% que les autres constructeurs automobiles mondiaux. Cela leur permet de se préparer à remporter le marché mondial avec des véhicules électriques technologiques avancées et à faible coût.
Pour empêcher cela, l’Union européenne imitera probablement l’approche américaine d’établir des tarifs pour les véhicules électriques de Chine, mais plus proportionnels. L’expert de Schmidt Automotive Research, Matthias Schmidt, a déclaré que l’Union européenne devrait fixer des tarifs inférieurs à 25 pour cent pour réduire les bénéfices des producteurs chinois de 30% sans entraver l’innovation ou la concurrence.
« Si l’UE impose des tarifs ne dépassent pas 25%, cela égalisera et réduira les avantages de coût de 30% des producteurs chinois », a déclaré Schmidt.
Cependant, ce plan de fixation de tarifs a été moins bien accueilli par un certain nombre de grands fabricants automobiles en Europe. Le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, a averti que ces tarifs pourraient être dangereux car ils pourraient déclencher des représailles de la part des fabricants chinois. Dans le même temps, le PDG du BMW Group, Oliver Zipse, soutient que cette décision est risquée et ne nécessite aucune protection contre la concurrence chinoise des véhicules électriques. Ensuite, le PDG de Mercedes-Benz, Vera Kallenius, a suggéré que les tarifs d’importation des véhicules électriques chinois soient effectivement abaissés pour encourager une concurrence plus saine.
Plus tôt, l’Union européenne a lancé une enquête antisubventionniste sur les importations de véhicules électriques à batterie (BEV) en provenance de Chine en octobre 2023. La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a accusé que les véhicules électriques chinois importés inonderait l’Europe et déformerait le marché automobile.
L’application de ce tarif est le résultat d’une enquête officielle commencée le 4 octobre 2023 et pourrait prendre jusqu’à 13 mois. La Commission européenne peut imposer temporairement un droit antisubventionnel neuf mois après le début de l’enquête.
La Commission européenne a également averti trois fabricants chinois de véhicules électriques qu’ils n’avaient pas fourni suffisamment d’informations pour une enquête antisubventionnaire. Pendant ce temps, le mois dernier, le gouvernement américain a répondu au délit de véhicules électriques provenant de Chine en augmentant les tarifs d’importation de voitures électriques de 25% à 100%. Cette décision fait partie des efforts de réduire la distribution des constructeurs chinois.
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