JAKARTA - Jeep, une marque automobiles bien connue des États-Unis, a lancé avec succès le Wagoneer S comme son premier VUS électrique à vendre dans le monde entier.
Mais bien que ses véhicules électriques soient présents, la marque souhaite également augmenter les ventes de voitures hybrides plug-in (PHEV).
En 2023, Jeep a réussi à vendre un total de 113 113 véhicules PHEV à la maison, avec 67 429 unités de Wrangler et 45 684 unités de Grand Cherokee. Pendant ce temps, au premier trimestre de cette année, la marque a gagné 31 750 unités, soit une augmentation de 47% par rapport à l’année dernière au même trimestre.
Pour poursuivre cette tendance, les fabricants ont un objectif de vente de véhicules électriques étasunien pour atteindre 50% cette année. Cela est souligné parce que l’entreprise s’appuyne sur la technologie comme pont entre les VUS traditionnels qui sont en vêtements de carburant et les véhicules polyélectriques au milieu de la condition scolaire des ventes de véhicules électriques.
Le PDG de Jeep, Antonio Filosa, a déclaré que la société mère Stellantis estime que la marque pourrait vendre 160 000 à 170 000 unités de PHEV aux États-Unis, soit une augmentation de entre 40-50% par rapport à l’année dernière.
« L’un des piliers de la croissance du marché est la liberté de vote. C’est le meilleur moment pour être flexible, comme les Jeep », a déclaré Filosa à CNBC International jeudi 6 juin.
La technologie PHEV combine un moteur à combustion interne avec une technologie véhicule électrique, ce qui peut aider à accélérer l’adoption des véhicules électriques par les consommateurs, étant une première étape vers des modèles polyélectriques.
En outre, la marque, bien connue pour son modèle à part entière, envisage également d’introduire des systèmes hybrides traditionnels, les mêmes que ceux portés par Toyota, Honda et d’autres. De plus, les hybrides réguliers ont une capacité de batterie plus petite et légère que les PHEV.
Le directeur de la technologie, Stellantis Ned Curic, a déclaré qu’il évaluerait toutes les possibilités pour savoir si les produits hybrides traditionnels répondent aux besoins des consommateurs américains en dehors des PHEV.
« En ce moment, nous décidons de la façon dont le marché réagira à nos voitures hybrides », a expliqué Curic.
D’autre part, la société mère envisage également d’autres options, telles que la présentation d’un véhicule électrique Range-Extender ou communément appelé REEV ou EREV. Ce système permet aux véhicules de fonctionner à une puissance propre. Cependant, si la puissance de la batterie est épuisée, le moteur ICE remplacera la source d’énergie qui est ensuite débordée vers les moteurs électriques et les batteries.
Il est probable que Stellantis utilisera cette technologie pour la première fois sur le modèle Ram Ram Ramcharger avec un moteur V6 de 3,6 litres qui devrait être lancé d’ici la fin de cette année.
« Je suis sûr que ce véhicule fonctionnera très bien », a conclu Curic.
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