Des dizaines de voitures Honda emportées par des scandales au Japon, HPM: Assurez-vous que les modèles indonésiens ne sont pas affectés

Honda CR-V 2009. (Doc Honda Global)

JAKARTA - Un certain nombre de fabricants automobiles japonais sont désormais sous le choc, dont Honda. Le constructeur, dont le siège social est à Tokyo, contient un cas de manipulation de tests de certification sur les voitures qui ont été vendues sur le marché.

Cette question a été découverte après que le fabricant ait reçu des instructions du ministère de l’Agriculture, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) le 26 janvier.

« Nous nous excusons vraiment de cela qui soulève des préoccupations pour nos clients, nos partenaires commerciaux et de nombreuses autres parties prenantes », a écrit Honda Japon sur son site officiel, mardi 4 juin.

L’écart commis par Honda implique 22 modèles. On sait qu’un certain nombre de modèles touchés ne sont plus produits dans le pays de Sakura. Mais qu’en est-il des véhicules en Indonésie?

Yusak Billy, directeur des ventes et du marketing et des affaires de PT Honda Prospect Motor (HPM), a déclaré que les véhicules existants en Indonésie n’étaient pas touchés par cette affaire et s’assuraient que le modèle était sûr.

« Cette question ne concerne pas les véhicules Honda vendus en Asie et en Océanie, y compris les modèles vendus en Indonésie », a déclaré Billy lorsqu’il a été contacté par VOI le mercredi 5 juin.

Honda a reçu un certain nombre de cas d’écart, tels que les tests et la participation de données dans les résultats des tests différents du réel, des tests de bruit et de la puissance du moteur impliquant des véhicules vendus dans le passé.

Le premier cas était une irrégularité aux tests de bruit effectués en février 2009 et octobre 2017. Le rapport indiquait que le poids du véhicule testé dépassait la limite légale. Le rapport d’essai indiquait que le poids dans la gamme spécifiée diffère du poids du véhicule réel auquel il a été testé.

Les véhicules touchés par ce problème se composent d’Inspire, Fit, CR-Z, Acty, hiss/Vamos Horio, Step WGN / Step WGN Spada, Legend, Fit Shuttle, Insight Ex eksklusif, CR-V, Freed, N-ACT, N-One, Odyssey, N-WGN, Vezel, Grace, S660, Shuttle, NSX et Jade.

Le cas suivant était le test de production de moteurs et de motos électriques effectué entre mai 2013 et juin 2015. Il a déclaré que la valeur de production de torsique des résultats des tests avait été modifiée et incluse dans un rapport non approprié.

Les véhicules touchés dans cette affaire comprenaient Fit, Shuttle, Freed, Vezel, Jade, Grace, Odyssey et NSX.

L’un des derniers cas était le test de production de moteur effectué entre avril 2013 et janvier 2015. Les fabricants ont effectué ce test sans générateur, où la réglementation dit que cela doit être fait avec un générateur allumé.

Le fait que l’état d’essai sera mesuré par un générateur en fonctionnement n’est pas déterminé dans les tests manuels, il est donc supposé que la valeur calculée à l’aide d’une valeur de correction équivalent aux résultats des tests dans des conditions spécifiées. Les modèles affectés par ce problème sont Fit, Shuttle, Odyssey et Jade.