Japon : le modèle de Mazda en est le plus touché

Mazda MX-5 Roadster RF. (Doc. Motor Mazda)

JAKARTA – Mazda, un constructeur automobile japonais, est également impliqué dans une affaire impliquant un certain nombre de ses véhicules au Japon. Cette question n’a été découverte que après que le ministère de l’Agriculture, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) a publié une demande d’enquête le 26 janvier 2024.

Dans l’enquête, Mazda et les autorités locales ont enquêté sur 2 403 tests. Les résultats de l’enquête ont trouvé des lacunes dans un total de cinq tests dans deux catégories signalées au gouvernement le 30 mai. On sait que jusqu’à 150 878 unités de véhicules de production et 149 313 unités vendues ont été touchées.

L’une des irrégularités commises par les fabricants était l’impossibilité dans les essais de collision impliquant trois modèles qui ont été arrêtés de production. Lors des essais de certification pour la protection des passagers lors des collisions à l’avant, les appareils externes de sac d’air ne sortent que à temps, au lieu d’une activation spontanéne basée sur la détection des collisions par des capteurs sur le pont.

Les véhicules touchés comprenaient Attenza production novembre 2014 à avril 2018 avec une production de 29 547 unités et unités vendues entre janvier 2015 et mai 2018 se composaient de 29 505 unités.

Ensuite, le modèle Axela de production d’août 2016 à février 2019 a produit un volume de 46 067 unités avec la période de ventes de septembre 2016 à mars 2019 avec un volume de 46 046 unités. Ensuite, les modèles Mazda6 ou athza ont également été affectés au cours de la période de production d’avril 2018 à avril 2024 pour atteindre 2 094 unités avec une période de ventes de juin 2018 à ce jour avec un total de 21 641 unités.

« Nous voulons présenter nos sincères excuses pour le désagrément et les préoccupations soulevées auprès des clients, des partenaires commerciaux, des concessionnaires et de toutes les autres parties prenantes liées à Mazda », a écrit Mazda sur son site officiel, mardi 4 juin.

En outre, le deuxième cas implique deux modèles contenus dans le problème de réaffectation du logiciel de commande du moteur. Lors des essais de la certification du moteur à bord d’un moteur à essence, cela devrait être effectué à l’aide d’un logiciel de commande de moteur avec le même condition que les véhicules de production en série, mais effectué à l’aide d’un dispositif de contrôle qui gère le temps du système d’alimentation partiellement désactivé.

Les véhicules touchés par ce problème comprenaient le MX-5 Roadster RF produit depuis juin 2018 jusqu’à présent avec un total de 10 930 unités lors des ventes à partir de juillet 2018 à 10 760 unités.

Pendant ce temps, la Mazda2 avec un moteur en essence 1,5 a également été touchée par cette affaire, avec une production à partir de juin 2021 s’élevant à 42 240 unités avec une période de vente à partir de juin 2021 avec un volume de 41 361 unités.

Ainsi, la livraison des modèles MX-5 RF et Mazda2 a été temporairement suspendue depuis le 30 mai.

Bien que le modèle dans le premier cas ait cessé de production, les fabricants ont vérifié les techniciens internes ainsi que réessaié et veillé à ce qu’un certain nombre de véhicules aient des performances conformes aux normes légales pour la protection des passagers.

« Il n’y a pas de problèmes de sécurité pour que les clients continuent de conduire le véhicule affecté. Nous prendrons immédiatement les mesures appropriées telles que la confirmation de la conformité avec les lois et les réglementations en consultation avecwijz », a conclu M. Madda.