Jusqu'à 1 700 unités de manœuvre de la Mazda BT50 doivent être retirées en Australie, c'est pourquoi c'est le cas

Mazda BT-20. (Doc. Mazda Motor)

JAKARTA - De mauvaises nouvelles viennent de la marque Mazda. La raison en est que la société, dont le siège est à Hiroshima, au Japon, doit faire un retrait (retrait) au point mort BT50 en Australie.

Rapporté par Driving, lundi 20 mai, les voitures touchées s’élevaient à 1 703 unités avec une production 2021-2023. La cause de ce retrait est due à des dommages potentiels aux lumières de la plaque d’immatriculation.

Le ministère local des Infrastructures a déclaré que les lumières de plaque d’immatriculation sur le BT-80 ne pouvaient pas allumer à une vitesse de 10 km / h et étaient probablement causées par des problèmes logiciels du module de commande corporelle.

« Si les lumières du véhicule ne fonctionnent pas comme il devrait, d’autres usagers de la route pourraient ne pas être en mesure d’identifier leur véhicule au stationnement et lorsqu’il est conduit la nuit », a écrit le ministère des Infrastructures.

Ainsi, cela peut augmenter le risque d’accidents qui entraînent de graves blessures ou de décès chez les usagers de véhicules et d’autres usagers de la route. C’est également mentionné que ce retrait ne s’applique que aux modèles équipés de moteurs turbodiesel de 1,9 litre.

Mazda fournira des pièces de rechange et les propriétaires du véhicule concerné seront contactés par l’entreprise. Les propriétaires de véhicules auront une rencontre avec le concessionaire pour remplacer gratuitement les appareils module de commande du corps.

Fin 2023, la Mazda sera également confrontée à un remise en question impliquant des modèles VUS CX-60 PHEV de 766 unités dans le pays des Kangourous.

Le début de ce processus de récupération a été causé par une erreur de programmation logicielle qui a entraîné la perte de puissance de la voiture lors du fonctionnement.

La perte de force motrice lors de la conduite à grande vitesse peut augmenter le risque d’accidents. Cela a le potentiel de causer des blessures ou des décès pour les passagers des véhicules et d’autres usagers de la route.

Cependant, le modèle touché ne était que la variante PHEV. D’autres types tels que la turbo-service et la turbo-diesel ne sont pas affectés par le problème. Ces deux variantes sont arrivées sur le marché national des Kangourous à la mi-2023.