La compétition Porsche Car 1 Supercoupe utilisera du carburéacteur épéttique, quoi ressemble-t-il?

La Coupe Porsche 911 GT3 est équipée de carburant synthétique ou eFuels. (Doc. Porsche AG)

JAKARTA - Porsche est l’un des constructeurs automobiles qui s’engagent à développer des véhicules à énergies alternatives respectueuses de l’environnement. En plus de l’électricité, ces constructeurs ne ferment pas non plus les yeux au sujet du carburant synthétique (eFuels), même ils les reproduisent à des événements de moto sport.

La course de Porsche Car 1 Supercup exige que ses 32 voitures utilisent eFuels dont les matières premières proviennent de l’usine Haru Oni de HIF Global au Chili avec le but des constructeurs voulant conduire une route à motoport vers une meilleure neutre carbone.

« La moto-port a toujours été un moteur de l’innovation, maintenant en termes de carburant. Grâce à ce projet, nous prenons des mesures supplémentaires pour atteindre nos objectifs de décarbonisation », a déclaré Michael Steiner, membre du conseil d’administration du R & D de la Porsche AG, sur le site officiel de la marque, vendredi 3 mai.

Les voitures de la Porsche 911 GT3 Cup utilisées par tous les concurrents utiliseront cette énergie alternative dans huit courses en 2024.

La voiture de course est équipée d’un système de commande de moteur programmé manuellement, il sera installé une version logicielle ajustée avant le début de la course.

Le Supercoupe de la Porsche Car 1 aura lieu dans huit courses européennes, en tant que course de soutien de la F1 de cette année à partir du Grand Prix Emilia Rom événement à Imola, en Italie, le 19 mai et se terminera par le Grand Prix d’Italie à Monza le 1er septembre. En une saison complète, 32 voitures dépenseront environ 50 000 litres d’eFuels.

Ce carburant synthétique est produit à partir de l’hydrogène et du dioxyde de carbone dans l’air grâce à l’utilisation d’énergies renouvelables. Il produit d’abord l’éthanol, qui est ensuite transformé en l’essence brute synthétique.

Le projet Haru Oni situé en Patagonie apporte l’énergie pour ce processus à partir de l’énergie éolienne. À l’avenir, le gaz biogénique sera extrait directement de l’atmosphère de manière respectueuse de l’environnement à l’aide d’un processus de capture aérienne directe (DAC).

Actuellement, la marque travaille sur le système avec le groupe Volkswagen, HIF Global et MAN Energy Solutions, qui vise à montrer que le processus peut être mis en œuvre dans le sens industriel.