JAKARTA - La National Highway Trafficking Administration (NHTSA) des États-Unis exige que presque toutes les voitures et camions de passagers neufs vendus dans le pays disposent d’un système de chauffage d’urgence automatique (AEB) à partir de septembre 2029. Cette règle est estimée à sauver au moins 360 vies et à prévenir au moins 24 000 blessures chaque année.
Plus tôt en 2016, 20 fabricants automobiles ont volontairement convenu de faire d’AEB une fonctionnalité standard pour presque tous les véhicules aux États-Unis d’ici 2022. En décembre 2023, l’Institute d’assurance pour la sécurité routière a signalé que tous les 20 constructeurs automobiles avaient intégré une AEB sur au moins 95% de leurs véhicules.
We're ushering in a new era of safer travel by ensuring new cars and light trucks are equipped with automatic emergency braking. We estimate this rule will save hundreds of lives & prevent thousands of injuries every year. https://t.co/yUNUIW7clw
— Secretary Pete Buttigieg (@SecretaryPete) April 29, 2024
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En lançant Reuters, le 30 avril, cette politique apparaît dans un contexte d’une forte augmentation du nombre de décès dû aux accidents de la route à la suite du verrouillage de la pandémie de COVID-19.
Ces nouvelles règles suivent en fait les directives du Congrès énoncées dans la loi sur les infrastructures de 2021. NHTSA est invité à élaborer des réglementations concernant les normes de performance minimales pour le système AEB.
Le système AEB utilise des capteurs tels que des caméras et des radar pour détecter les collisions potentielles. Si le conducteur ne réagit pas, les freins de la voiture seront automatiquement actifs pour prévenir les accidents.
Les dernières règles exigent que le système AEB soit en mesure de détecter les piétons jour et nuit. Les constructeurs automobiles de production limitée sont disposés d’un temps libre jusqu’en septembre 2030 pour se conformer à cette règle.
Auparavant, en 2023, la NHTSA a proposé que presque tous les véhicules doivent se conformer dans les trois ans suivant l’émission des règles. Cependant, maintenant le constructeur automobile dispose de cinq ans.
La NHTSA exige que toutes les voitures et les camions puissent s’arrêter et éviter de frapper le véhicule devant eux jusqu’à une vitesse de 62 miles par heure (près de 100 km / h). À des vitesses plus élevées, allant jusqu’à 90 mph (près de 145 km / h), le système doit freiner automatiquement la voiture pour éviter les collisions avec d’autres véhicules devant. Pendant ce temps, pour éviter les piétons, le système doit être actif jusqu’à une vitesse de 45 mph (près de 73 km / h).
Bien que le taux de mortalité dû aux accidents de la route aux États-Unis soit tombé de 3,6% en 2023, le nombre est encore beaucoup plus élevé que avant la pandémie. En fait, le taux de mortalité en 2023 était le plus élevé depuis 2008, dépassant le chiffre des années précédant la pandémie.
En 2022, le nombre de piétons tués par des accidents de la route est passé de 0,7% à 7 522, le chiffre le plus élevé depuis 1981.
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