JAKARTA - De mauvaises nouvelles viennent de la marque sud-coréenne automobiles Kia. Le constructeur a annoncé que deux de ses modèles, à savoir les véhicules électriques EV9 et Niro, ont été touchés par les récits aux États-Unis.
Bien qu’il ait dû être retiré de la circulation, le programme de récupération ne implique que 8 véhicules avec une amélioration très facile.
Selon un rapport du Carscoops, mercredi 24 avril, l’Agence nationale de sécurité du trafic autoroutes (NHTSA) a révélé que le raccordement des roues dentaires différenciales dans l’unité de détourage (GDU) sur les véhicules électriques EV9 et Niro pourrait ne pas être correctement enraciné pendant le moment d’assemblage.
C’est-à-dire que le lien vers les différenciels peut être perturbé et endommager le système GDU ou le système dentaire de réduction au moment de la conduite de la voiture. Selon l’agence, une maison GDU ou une déduction dentaire endommagée peut entraîner une perte d’énergie et causer le fermental.
Ainsi, le propriétaire peut être en mesure de ressentir des sons étranges lors de la conduite de son véhicule. Cette partie troublée a été fabriquée par l’usine Hyundai Transys.
Dans le détail, ce retrait a un impact sur 4 véhicules électriques Niro produits entre le 7 novembre 2022 et le 16 mai 2023 et 4 véhicules électriques 9 construits entre le 27 octobre et le 14 décembre 2023.
Le propriétaire du véhicule concerné sera informé par une lettre de première classe le 17 mai et recevra des instructions pour amener un véhicule électrique de marque au réseau de concessionnaires Kia le plus proche.
Les techniciens remplaceront les unités de propulsion dentaire effectuées gratuitement. La marque rembourseront les frais des propriétaires qui avaient déjà payé pour résoudre le problème.
Ce n’est pas le premier rappel impliquant un véhicule Kia dans le pays de l’oncle Sam. Le mois dernier, les véhicules de Hyundai, Kia et Genesis ont été touchés par le retrait impliquant des véhicules électriques basés sur la plate-forme e-GMP aux États-Unis.
Un certain nombre de ces modèles ont été retirés parce que les composantes internes de l’unité de commande de charge intégrée peuvent se réunir, inhibant ainsi la charge des batteries de 12 V.
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