JAKARTA - Hyundai a lancé l’Ioniq 5 N en tant que premier véhicule électrique (VE) à haute portée commercialisé dans le monde entier. Le crossover marque le début de la division de la Hyundai N dans le développement d’un véhicule électrique sans électricité.
Non seulement l’Ioniq 5 N, le constructeur sud-coréen travaille sur son projet pour apporter plus de véhicules électriques de haute performance dans sa gamme, mais même ils recherchent des options dans l’utilisation de la technologie de cellules de carburant d’hydrogène et la maintenance des moteurs glaciers.
Le vice-président de N Brand & Motor Transport, Sek Wartenberg, a déclaré que le prochain véhicule électrique à haute vitesse arrivera dans les prochaines années, ainsi qu’un certain nombre de derniers modèles suivront.
« Le stéréotype des voitures électriques est lourd parce qu’elles sont fréquentes, chères, (peut) être fréquentes sur une route droite, mais ne peuvent pas rouler dans des routes à dos. Surmonter ce stéréotype est notre défi », a déclaré Wartenberg, cité par CarB tag, mercredi 24 avril.
Le haut responsable a également souligné que la technologie EV se déplace plus rapidement que le moteur à combustion, les batteries de nouvelle génération et d’autres composants conçus pour rendre le modèle N du futur plus lisses et fournir plus de sensations de course.
Bien que le fabricant ne soit pas disposé à révéler quel modèle émergera, Wartenberg a averti que la prochaine voiture NE arrivera dans le reste de la décennie tout en soulignant l’engagement de Hyundai dans la transition vers une énergie durable.
« Cela pourrait apparaître rapidement dans les 12 à 24 prochains mois », a ajouté Wartenberg.
Bien que les véhicules électriques soient prioritaires, cela ne signifie pas que les fabricants ne veulent pas chercher d’autres options. En fait, la Hyundai N est toujours ouverte pour offrir des véhicules à moteur à combustion conventionnels, mais tant que la réglementation le permet.
La division, introduite en 2016, est ouverte à tout prix et ajoute, si nécessaire, des modèles hybrides et hybrides intégrés (PHEV) à sa gamme, bien que les réglementations mondiales sur les émissions aient semblé réduire les options existantes.
« Nous voyons tout ce qui est possible et assez flexible », a déclaré Wartenberg.
En outre, la Hyundai N a également expliqué que la technologie de cellules de carburant d’hydrogène sera également l’une des options qui seront sur les nouveaux véhicules à l’avenir et adoptera la technologie de la Hyundai Nexo.
« Nous sommes assez positifs en ce qui concerne les cellules à carburant et nous pouvons voir quelque chose avec cela », a conclu Wartenberg.
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