JAKARTA - Selon les données de pln, l’utilisation de véhicules électriques a augmenté au cours de la longitude de 2024.
La Fondation indonésienne de protection des consommateurs (YLKI) a déclaré que jusqu’à présent, il n’y avait pas eu de plaintes concernant la charge des véhicules électriques lors du débit et en arrière de 2024.
« Jusqu’à présent, il n’y a pas eu de plaintes de la part des consommateurs pour la charge des véhicules électriques, les données sur le courant et le recul de Lebaran 2024 », a déclaré le président de la plainte de YLKI Rio Priambodo dans sa déclaration à Jakarta, citée par ANTARA, samedi 20 avril.
Des conditions similaires, a-t-il poursuivi, se sont également produites l’année dernière, il n’y a pas eu de plaintes concernant la charge des véhicules électriques lors du courant en aval et en arrière de Lebaran 2023.
Pendant ce temps, le président de YLKI, Tulus Abadi, a ajouté qu’il n’y avait pas de plaintes des consommateurs concernant la charge des véhicules électriques parce qu’il était soutenu par la préparation et la disponibilité des stations de recharge de véhicules électriques publics (SPKLU) sur un certain nombre de voies à péage dans le pays pendant le déclin et en arrière de Lebaran 2024.
« Maintenant, le SPKLU est réparti uniformément sur les routes à péage Trans-Jawa et Trans-Sumatra et plusieurs autres points vitaux », a-t-il déclaré.
Selon lui, la disponibilité d’un SPKLU dans chaque zone de résistance le long des routes à péage Trans-Jawa et Trans-Sumatra prouve qu’il y a eu une recherche approfondie et approfondie liée à la capacité de navigation des véhicules électriques.
Auparavant, le ministre des Transports (ministre des Transports), Budi Karya Sumadi, avait apprécié la préparation du SPKLU ou de la station de recharge pour les véhicules électriques lors du débit et en arrière de Lebaran 2024.
« Jusqu’à présent, le nombre entre les véhicules électriques utilisés par le conducteur et la station de charge n’a pas été plaint de la part des utilisateurs, donc c’est suffisant », a déclaré Budi Karya à Jakarta, vendredi (19/4/2024).
Alors qu’au moment de la rampe de 2024, on estime que plus de 4 000 unités de véhicules électriques, soit 18 % du total des unités, subissent des courants en aval et en aval.
« Donc, en fait, pour les véhicules électriques pendant Lebaran, le gouvernement s’est préparé en équipant des stations de recharge dans plusieurs endroits / endroits », a-t-il déclaré.
Cette condition prouve que le pays, par l’intermédiaire de PLN, a été en mesure de prouver son engagement à soutenir le bon déroulement de la Lebaran 2024 pour les utilisateurs de véhicules électriques (veillons électriques / véhicules électriques).
« Je pense que PLN est très coopérative pour cartographier le nombre de stations de recharge. J’espère que pour l’avenir, aussi », a-t-il déclaré.
À partir de la cartographie, des milliers de SPKLU ont été préparés et alertés pour anticiper les files de charge pour véhicules électriques. En fait, le gouvernement par l’intermédiaire de PLN l’a préparé bien avant la période de mise en œuvre du grand délai 2024, y compris la présence de plus de 1 200 SPKLU.
Selon les données, la fourniture de stations de recharge ne se concentre pas seulement sur les véhicules électriques à quatre roues, il a également préparé environ 2 000 unités de stations d’échang de batteries pour les véhicules électriques publics (SPBKLU) et près de 10 000 unités de stations de recharge électriques publiques (SPLU) pour les véhicules électriques à deux roues.
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