JAKARTA - Nio a officiellement introduit la dernière batterie standard de 75 kWh qui utilise uniquement des cellules LFP (phosphate de fer en lithium). Cela signifie un changement par rapport à la génération précédente qui combinent les cellules LFP et ternary (NCM). On pense que cette transition réduira encore les coûts de production de voitures électriques de Nio.
Auparavant, rapporté par CNevpost, lundi 18 mars, en septembre 2021, Nio a lancé un ensemble de batteries hybrides de 75kWh. C’est la première fois que le fabricant chinois utilise des cellules LFP plus abordables. Cependant, dans cette génération, les emballages standard utilisent encore peu de cellules ternères NCM (nikel, Cobalt et méthamphétamine).
Maintenant, Nio a annoncé son ensemble de batteries standard de 75 kWh utilisera pleinement les cellules LFP. Cette décision renforce de plus en plus l’accent de Nio sur la réduction des coûts de production de leurs véhicules électriques.
Selon le communiqué officiel de Nio, la livraison d’un paquet de batteries standard de 75 kWh qui a été amélioré de la technologie commencera bientôt. Ces améliorations comprennent l’optimisation des algorithmes, des matériaux et des performances de la batterie.
La dernière batterie standard de 75 kWh utilise une cellule LFP fabriquée par CATL. Nio affirme que la précision estimée de cette nouvelle batterie oc (état de charge) est équitable à un ensemble hybride qui combinait les cellules ternaire li-ion et LFP. En fait, Nio a mentionné que ce dernier ensemble est un leader de l’industrie en termes de précision d’évaluation des cellules LFP, en particulier dans des environnements à faibles températures.
En outre, Nio a apporté plusieurs améliorations à sa batterie standard de 75kWh. Parmi eux figurent :
La livraison de Nio avec un ensemble de batteries standard améliorées de 75 kWh commencera bientôt avec le lancement de la voiture électrique Nio 2024.
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