Un manifeste américain rejetant le plan d'entrée sur le marché américain, BYD : Un producteur américain redouté par le biais d'un plan d'entrée sur le marché américain

EXPLORER NO. 1, le premier cargo BYD avec une capacité de transport de 7 000 véhicules a été introduit à la mi-janvier. (Doc. BYD)

JAKARTA - BYD a été sous le feu des projecteurs mondiaux ces dernières années, remportant même la couronne des ventes de voitures électriques de Tesla au dernier trimestre de 2023.

La majeure partie des ventes de BYD sont toujours concentrées en Chine, mais le BYD s'est étendu à des pays d'Asie, d'Europe, d'Australie et du continent américain.

Mais récemment, BYD a déclaré qu'elle n'avait aucune intention d'entrer sur le marché américain.

Les dirigeants américains de l’automobile ont été enflammés par BYD ainsi que d’autres constructeurs automobiles chinois lorsqu’ils ont annoncé leur intention de créer une usine automobile au Mexique. Cette décision est considérée comme pour les empêcher d’imposer les tarifs d’importation imposés par les États-Unis.

La menace de l’industrie automobile chinoise devant les yeux a la Maison Blanche envisage d’ajouter des réglementations au-delà des tarifs d’importation existants. Le Congrès américain discute également de l’augmentation supplémentaire des tarifs d’importation. L’une des propositions rapportées restreint l’origine des appareils électroniques utilisés dans les voitures connectées en raison de préoccupations liées à la surveillance.

Cependant, ces préoccupations semblent être un peu désamorcées. La raison en est que BYD, par l’intermédiaire de sa vice-présidente exécutive, Stella Li, a déclaré que la société ne prévoit pas d’entrer sur le marché américain, au moins pour le moment.

« Nous ne prévoyons pas d’entrer aux États-Unis », a déclaré Li à Yahoo Finance le 28 février.

« Le marché américain est intéressant, mais la situation est très compliquée », a-t-il ajouté.

L’industrie automobile américaine dans son ensemble est préoccupée par le renouveau de la Chine. Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a comparé ce phénomène à l’émergence des industries automobiles du Japon et de la Corée du Sud il y a plusieurs décennies.

Le PDG de Tesla, Elon Musk, craint publiquement que les constructeurs automobiles chinois ne « détruisent » l’industrie automobile occidentale, tandis que l’Alliance pour la fabrication américaine a qualifié la Chine de « menace existenciale ».

Plusieurs constructeurs américains de voitures, tels que Ford, ont pris leurs propres mesures en accélérant le développement de voitures électriques bon marché pour rivaliser avec la Chine.

« Je pense qu’ils sont trop exagérés. Ils ont trop peur de la concurrence de la Chine. Je ne crois pas que la protection du commerce aidera aucune entreprise », a déclaré Li.

« Le marché chinois est le marché le plus compétitif. Si vous êtes un gagnant sur le marché le plus compétitif, pourquoi ne pouvez-vous pas gagner dans un autre pays? »