Goodyear et cette société technologique s’associent à la création de voitures sûres pour le futur, peut abandonner l’aquaplaning

En 2022, Goodyear a également développé et testé des pneus sans air spécialement conçus pour soutenir les robots de livraison d’avions. (Doc. Goodyear)

JAKARTA - L’aquaplaning est maintenant très chaleureux, surtout lors de la saison des pluies avec beaucoup d’eau stagnante sur la route. En conséquence, les roues de la voiture perdent une bonne puissance d’isolement sur l’asphale, ce qui entraîne la perte du contrôle que la voiture peut même être levée et c’est très dangereux.

Le fabricant de pneus Goodyear et la société d’ingénierie innovante ZF, Autocar, ont travaillé ensemble le 16 février pour le développement de systèmes de pneus intelligents Sightline de Goodyear et Cubix, un « cerveau » de commande basée sur le logiciel de ZF.

La technologie Sightline est capable de détecter des événements futurs, tels que l’aquaplaning ou les roues qui sont presque verrouillées en raison de la perte de friction. Cette détection précoce est possible par des capteurs à l’intérieur des pneus qui continuent de surveiller en détail. Contrairement au système abs existant actuel, ce qui ne peut détecter le problème qu’une fois qu’il s’est produit à travers un capteur de vitesse de rotation des roues.

Goodyear lui-même développe depuis longtemps des pneus de collecte de données. Ils ont exposé pour la première fois des pneus conceptuels IntelliGrip au Salon automobile de Genève 2016.

Même à cette époque, Goodyear affirmerait avoir amassé des millions de miles de tests par le biais d’un programme pilote. Ils prédisent l’avenir des « banques connectées » et ont une mission d’inclure l’intelligence des pneus dans tous leurs nouveaux produits d’ici 2027. Donc, cette collaboration avec ZF n’est pas une étape soudaine.

Systèmes de travail avec petits capteurs et logiciels avancés

Le système Goodyear utilise un petit capteur imprimé à l’intérieur du plafond des pneus. Les données collectées sont ensuite envoyées à l’appareil à l’intérieur de la voiture, puis transmises dans le nuage. Cela ouvre de nombreuses possibilités, y compris le partage d’informations sur l’état de surface de la route avec d’autres voitures, ainsi que le suivi du débordement des pneus.

Pendant ce temps, Cubix de ZF agit comme un « cerveau » qui contrôlait tous les moteurs mexicains à l’intérieur de la voiture. Il est capable de connecter toutes les fonctions mexicaines, telles que la conduite, la conduite arrière, les frérages à choc, les freins et les systèmes de conduite. ZF a déclaré en 2020 que Cubix apporterait un « nouveau niveau de contrôle du véhicule ».

Maintenant, en se connectant à Sightline, le chariot devient prêt à réagir à tout ce qui est devant. Par exemple, détecter l’aquaplaning rapidement et ensuite ajuster la vitesse pour le empêcher d’être plus sévèrement.

Si, par exemple, l’aquaplaning se produit, Cubix peut configurer le chauffeur pour stabiliser la voiture sur la base des informations envoyées à partir de chaque pneu.

Goodyear a déclaré que les duo Sightline et Cubix sont non seulement destinés aux cas d’urgence, mais aussi à améliorer la réactivité des véhicules. Cela rend le volant plus linéaire et direct, avec une meilleure réponse à tour et une plus forte stabilité.

Il est également prétendument en mesure de minimiser les interférences perturbantes des systèmes de stabilité des véhicules, car ils sont capables d’interpréter plus exactement ce qui se passe dans la voiture.

Bien que la collaboration entre Goodyear et ZF ait été unique jusqu’à présent, d’autres fabricants de pneus tels que Pirelli et Continental développent également des systèmes de capteurs de pneus intelligents depuis quelque temps. On s’attend à ce que cette innovation continuera de croître et de façonner l’avenir d’une expérience de conduite plus sûre, confortable et intelligente.