JAKARTA - Les leaders de l’industrie automobile américaine ont commencé à se faire ouvrir au potentiel de coopération pour réduire le coût du développement de voitures électriques. Cette décision a été prise en réponse à l’agression des fabricants chinois de véhicules électriques qui ont commencé à franchir les marchés européens et américains.
Pression de BYD et d'autres fabricants chinois
Le 15 février, la PDG de General Motors (GM), Mary Barra, a exprimé sa ouverture à s’associer avec d’autres parties, en particulier dans le développement de technologies qui ne sont pas directement liées aux consommateurs. L’objectif est d’améliorer l’efficacité de la recherche et du développement et de l’utilisation du capital. Cette déclaration a été faite par Barack lors d’une conférence organisée par Wolfe Research.
La même chose a également été révélée par le PDG de Ford, Jim Farley, dans une présentation séparée lors de la même conférence. Il s’est exprimé ouvert à la collaboration avec d’autres constructeurs automobiles pour réduire les coûts de batterie des voitures électriques. Cette pression s’intensifie alors qu’il s’aggrave avec l’expansion de BYD et d’autres fabricants chinois de voitures électriques offrant des prix plus compétitifs. La BYD envisage même la construction d’une usine d’assemblage au Mexique, qui pourrait être la base pour leurs exportations de voitures électriques vers les États-Unis.
Farley a souligné que si les constructeurs automobiles occidentaux ne peuvent pas rivaliser honnêtement avec la Chine, 20% à 30% de leurs revenus seront menacés au cours des prochaines années. Pour surmonter cela, Ford a formé une équipe spéciale distincte des opérations techniques majeures de l’entreprise pour concevoir de voitures électriques petites et bon marché pouvant rivaliser avec les modèles Seagull de production BYD. Ford revalue également sa stratégie d’approvisionnement.
Ciblez la production lucrative
Farley a demandé aux ingénieurs Ford de développer de nouvelles voitures électriques abordables et rentables depuis la première année de vente. Sinon, le projet ne se poursuivrait pas.
Pendant ce temps, Barack a déclaré que GM pourrait atteindre un point d’impasse pour la production de voitures électriques en Amérique du Nord au deuxième semestre de cette année, sous réserve d’atteindre un niveau de production annuel de 200 000 à 300 000 unités et d’utiliser des subventions gouvernementales grâce à la Loi sur la réduction de l’inflation. GM n’avait pas atteint l’objectif de production de voitures électriques en Amérique du Nord en 2023 en raison d’un problème de production de modules de batterie. Cependant, Barack s’assure que GM essaie actuellement de surmonter le problème, ainsi que de corriger les problèmes logiciels qui interfèrent le lancement de Chevrolet Blazer EV.
En Chine, Barack a déclaré que les marques GM se concentreraient sur les segments de qualité supérieure et les prix plus élevés, étant donné que les constructeurs automobiles chinois dominent actuellement le segment de marché plus courant.
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