Les résultats de l’enquête sur la manipulation des essais de collision sont publiés, Daihatsu s’arrête temporairement à la livraison des véhicules

Me:MO conceptcar de Daihatsu au Japan Mobility Show 2023. (Doc. Daihatsu)

JAKARTA - À la fin d’avril, le monde de l’industrie automobile a été choqué par la contrefaçon de 88 000 données résultant du test de collision effectué par Daihatsu, de sorte que plusieurs modèles ont été touchés par ce scandale, y compris des véhicules de la société mère Toyota Motor Corp.

Récemment, cette société japonaise a reçu les résultats de l’enquête du Comité indépendant tiers présidé par Makoto Kaiami. Il a été affecté par Daihatsu pour examiner certaines irrégularités dans les procédures.

Une conférence de presse a eu lieu aujourd'hui, mercredi 20 décembre, par le Comité indépendant des tiers, Daihatsu et Toyota à ce sujet. La conférence de presse est disponible sur la chaîne Youtube ci-dessous:

Dans les résultats du rapport, 174 nouveaux cas ont été trouvés dans 25 éléments de test, en plus de la manipulation d’essai de collision côté poteau en mai. Le rapport indique qu’il y a des défaillances dans 64 modèles et 3 machines, y compris les modèles qui étaient en développement et ont arrêté de production.

Plusieurs de ces modèles comprennent les véhicules livrés en tant que modèles OEM à Toyota, Mazda et Subaru. Ainsi, la société a décidé d’arrêter temporairement la livraison de tous les modèles développés par Daihatsu, à la fois au Japon et à l’étranger.

« Nous nous excusons fermement auprès de nos clients et d’autres parties prenantes pour avoir causé d’inconfort et d’inquiétudes et trahi leur confiance », a écrit Daihatsu sur son site officiel, mercredi 20 décembre.

Les entreprises ont signalé et consulté les parties concernées, y compris le ministère de la Défense, des Infrastructures, du Transport et du Tourisme et les autorités compétentes de chaque pays, et ont poursuivi les mesures nécessaires.

Au stade ultime de l’enquête, Daihatsu a testé les sacs d’air Daihatsu Move / Subaru Stella, Daihatsu Cast / Toyota Pixis Joy et Daihatsu Gran Max / Toyota Town Ace / Mazda Bongo, et a constaté des lacunes dans le système de déploiement de son système d’air sac informatique (ECU) qui ne sont pas les mêmes que les autres produits vendus en masse.

Les vérifications techniques ont révélé qu’il n’y avait pas de problèmes avec la performance de protection des passagers des sacs d’air, mais lors de la vérification, il a été déterminé qu’il y avait une possible « performance de sécurité liée à la performance de sécurité des passagers (porte ouverte) » du modèle Cast / Pixis Joy lors du test de collision latérale ne répond pas à la réglementation.

« Pour le moment, nous ne connaissons pas d’informations sur l’accident lié à cet incident, mais nous menons une vérification technique approfondie et enquêtons sur la cause, et nous prendrons immédiatement les mesures nécessaires », a poursuivi Daihatsu.

On s’attend à ce que le fabricant automobile applique des mesures approfondies pour prévenir les mêmes événements à l’avenir, sur la base des recommandations du Comité indépendant des tiers, y compris le examen et le révision de la mise en œuvre de la certification et la réalisation de réformes massives de la culture des entreprises.