JAKARTA - Tesla aux États-Unis a accepté de mettre à jour le logiciel Autopilot, à la suite d’une enquête assez longue de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
La mise à jour du logiciel est réalisée hors-air, qui aurait été conçue pour améliorer la capacité de la voiture à déterminer si le conducteur utilisant la fonction autopilot Tesla prête vraiment attention à la route et touche toujours le volant.
La société dirigée par Elon Musk a déclaré initialement qu’elle rejettait l’analyse de la NHTSA selon laquelle les systèmes existants pourraient être utilisés à mauvais escient. Mais ils ont accepté de mettre à niveau le logiciel, qui ne serait qu’une fin de l’enquête.
Selon un rapport du Washington Post du 13 décembre, la mise à jour du logiciel vise à résoudre les problèmes affectant les véhicules du modèle S (2012-2023), le modèle X (2016-2023), le modèle 3 (2017-2023) et le modèle Y (2020-2023), qui couvre efficacement tous les véhicules Tesla équipés d’Autopilot sur l’autoroute américaine.
Alors que Tesla informera, le nouveau logiciel ajoutera des avertissements et des contrôles supplémentaires pour encourager les conducteurs à se conformer davantage à leurs obligations de conduite lorsque l’Autosteer (une des fonctionnalités Autopilot) est activé.
La NHTSA a ouvert une enquête sur l’Autopilot après avoir enregistré un certain nombre d’accidents (plus de une douzaine) dans lesquels Tesla s’est heurté avec des véhicules qui s’est arrêtés sur la route, y compris des camions de pompiers et des voitures de police, dans certains cas avec des résultats mortels.
La NHTSA a déclaré dans son enquête que « la conception unique du système autopilot de Tesla peut fournir une implication insuffisante du conducteur et un contrôle utilisateur, ce qui pourrait conduire à une mauvaise utilisation du système.
Cela peut augmenter le risque d’accidents, lorsque l’assistance au conducteur Autopilot est activée, mais le conducteur ne détient pas suffisamment de vigilance pour maintenir sa responsabilité sur l’exploitation du véhicule, ou ne sont pas prêts à intervenir immédiatement en cas d’un défaillement du système ou d’un autopilot coupé pour quelque raison que ce soit.
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