En ce qui concerne le potentiel des voitures d’hydrogène entrées en Indonésie, TIM: Nous apprenons et il a besoin d’infrastructures

Toyota Mirai 2023. (Docteur Toyota USA)

JAKARTA - Les fabricants automobiles mondiaux concourent actuellement pour créer des véhicules respectueux de l’environnement à faibles émissions. Le contrôleur de ce segment est les véhicules électriques (VE), mais d’autres énergies alternatives telles que l’hydrogène peuvent être des options plus attrayantes.

Contrairement aux véhicules électriques, seules quelques marques ont récemment développé l’énergie de l’hydrogène, dont l’une est Toyota. Le fabricant japonais est connu pour être un pionnier dans le développement de véhicules à cellules d’affaires (FCV).

Ensuite, en Indonésie, la compagnie électrique d’État (PLN) vient d’inaugurer une exploitation de 21 usines d’hydrogène verts en novembre. L’utilisation de PLN est capable de produire 199 tonnes d’énergie d’hydrogène par an. Cette décision fait également de PLN un pionnier de la formation de futures chaînes d’approvisionnement en hydrogène verts comme combustible alternatif respectueux de l’environnement, tout en soutenant l’objectif du gouvernement d’atteindre zéro émission nette (NZE) d’ici 2060.

Avec l’existence d’infrastructures de soutien, quel est le potentiel de vente de voitures FCV en Indonésie?

Anton Jimmy Suwandi, en tant que directeur marketing de PT Toyota-Astra Motor, a déclaré que son parti était ouvert à une coopération dans le développement de l’écosystème hydrogène, même PLN et Pertamina ont exprimé leur intérêt à travailler avec les constructeurs.

« Nous venons donc d’entendre hier de PLN et de Pertamina pour travailler ensemble avec Toyota. Bien sûr, nous nous sommes ouverts à cela parce que nous ne comptons pas seulement sur une seule technologie, nous apprendrons quelle que soit cette technologie pour réduire les émissions », a déclaré Anton lorsqu’il a répondu aux questions de VOI en marge d’une réunion avec les médias à la Plaza Senayan, à Jakarta, mardi 12 décembre.

Cependant, Anton a ajouté que pour l’instant, l’écosystème verte de l’hydrogène nécessite beaucoup d’infrastructures de soutien et qu’il explorera également plus avant la tendance.

« Nous pensons qu’il y a des enregistrements sur l’hydrogène vert qui peuvent fournir des solutions pour les véhicules à cellules de service et cela nécessite une infrastructure, donc nous apprendrons à quoi ressemblent les tendances futures. Mais nous sommes positifs pour étudier ce système pour toute personne qui veut travailler ensemble », a expliqué anton.

Toyota dispose d’un modèle de production de VF nommé Mirai qui a été présenté sur les marchés étrangers. Le produit dispose de trois réservoirs pour accueillir l’hydrogène qui est également alimenté par 1,24 kWh lithium-ion et peut générer une énergie de 182 heure à l’aide d’un moteur à roues arrières.