JAKARTA - Le 1er Février 2001, la navette vers les États-Unis (États-Unis), Columbia a été détruit. Cassé. L’incident a tué les sept astronautes.
La navette Columbia a été détruite quelques minutes avant d’atterrir au Centre spatial Kennedy en Floride. Cette tragédie est connue sous le nom de catastrophe de Columbia.
Citant Britannica, l’équipage de Columbia a décollé le 16 janvier 2003. Ils volaient pour la 28e mission STS-107.
C’est l’équipage qui a effectué le premier vol de la navette spatiale dans l’espace en 1981. Et le STS-107 est un vol dédié aux expériences nécessitant un environnement de microgravité.
L’équipage était composé d’un commandant, Rick Husband, comme pilote; William McCool, Michael Anderson, David Brown Kalpana Chawla et Laurel Clark, spécialistes de mission; et le spécialiste de la charge utile Ilan Ramon, qui fut aussi le premier astronaute israélien.
Ils passent 24 heures par jour à faire des expériences scientifiques en deux quarts de travail. Ils ont mené environ 80 expériences en sciences de la vie, en sciences des matériaux, en physique des fluides et d’autres choses avant de revenir sur Terre.
Pluie de débris au TexasLorsque Columbia est retourné dans l’atmosphère terrestre, l’avion a été détruit au Texas vers 09h00 heure locale. L’avion a été détruit à une altitude de 60 kilomètres, ce qui a fait des débris de pluie au Texas.
La désintégration de l’avion a été enregistrée par la télévision et les radars de l’US Air Force. Les principaux composants et restes des membres de l’équipage ont été retrouvés le mois suivant.
Columbia Disaster a failli coïncider avec le 17e anniversaire de la disparition de Challenger dans un crash de lancement le 28 janvier 1986. La cause de la catastrophe de Columbia a été immédiatement connue.
Un enregistrement montre une mousse isolante se délogeant du réservoir de propergol externe et heurtant le bord avant de l’aile gauche environ 81 secondes après le décollage. La mousse s’est éteinte lors de la mission précédente sans causer d’accident grave.
Au moment du lancement de Columbia, les ingénieurs de la National Aeronautics and Space Administration (NASA) ne pensais pas que la mousse porterait l’élan causant des dommages importants. En fait, comme le montrent les essais post-collision, la mousse est capable de perforer les tuiles d’isolation carbone-carbone renforcées qui protègent les extrémités avant et les ailes de la navette contre la chaleur extrême qui pénètre de nouveau dans l’atmosphère.
Alors que certains ingénieurs voulaient des caméras qui presaient des photos de la navette à la recherche de dommages, les demandes n’ont pas été faites aux bons fonctionnaires. À mesure que l’équipage colombien rentrait dans l’atmosphère, des gaz chauds ont pénétré dans la section de tuiles brisées et ont fait fondre les principaux éléments structurels de l’aile, pour finalement s’effondrer.
Les données du véhicule ont montré une augmentation des températures dans certaines parties de l’aile gauche à 08h52 heure locale. On estime que l’équipage n’a découvert la situation qu’environ une minute avant la destruction de l’avion.
Des enquêtes subséquentes menées par la NASA et l’Independent Columbia Accident Investigation Board ont révélé un certain nombre de lacunes de gestion, en plus des raisons purement et simples techniques qui ont permis à l’accident de se produire. Le résultat le plus évident de l’accident était que trois avions n’avaient pas le droit de voler, à savoir Discovery, Atlantis et Endeavor.
L’interdiction est en vigueur jusqu’à ce que la NASA et ses entrepreneurs puissent trouver des moyens de prévenir des accidents similaires, y compris de l’équipement pour des réparations en orbite. L’assemblage de la Station spatiale internationale (ISS) en orbite terrestre a été reporté après le crash de Columbia jusqu’à ce que les vols de la navette puissent reprendre.
Des recherches limitées sur l’ISS n’ont été menées que par deux personnes qui se sont lancées à bord du vaisseau russe Soyouz. La navette n’est pas retourné dans l’espace avant la mission STS-114, qui a été lancée le 26 juillet 2005.
Mémorial du Memorial Day de la NASA
Plusieurs études de l’équipage colombien ont survécu à la destruction, y compris un groupe de vers ronds vivants, connu sous le nom de caenorhabditis elegans. Les enquêteurs ont été surpris que les vers aient survécu avec peu de dommages causés par la chaleur.
Plusieurs descendants de ces vers ronds ont volé dans l’espace en mai 2011 à bord de la navette spatiale Endeavor, peu avant l’arrêt du programme de la navette. Columbia Disaster est plus tard commémoré comme jour commémoratif de la NASA.
L’heure de la commémoration de la tragédie est fin janvier ou début février. Non seulement pour Columbia, la commémoration a été pour Apollo 1, qui a disparu le 27 Janvier 1967 et Challenger a disparu le 28 Janvier 1986.
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