KM Senopati Nusantara Immergé Dans L’histoire Aujourd’hui, 30 Décembre 2006

KM Senopati Nusantara (Photo: Wikimedia Commons)

JAKARTA - Le 30 décembre 2006, KM Senopati Nusantara a été déclaré disparu. Le ferry a effectué une croisière de kumai Bay, Kalimantan central à Semarang, Java central, le 28 décembre à 20h00 WIB.

Jusqu’à l’horaire spécifié le 32 décembre 2006, le navire n’est pas arrivé. À cette époque, KM Senopati Nusantara faisait face à une tempête si forte dans la mer de Java. Jusqu’à ce que finalement le 30 décembre à 03h00 WIB, KM Senopati Nusantara a été déclaré disparu. On pense que le navire a coulé dans la mandalika.

En plus du mauvais temps, l’excès de passagers à bord a aggravé les choses. Beaucoup de passagers qui achètent des billets à bord aka passagers clandestins.

Citant Liputan 6, pour la recherche de victimes, l’Agence nationale de recherche et de sauvetage, tni et polri ont déployé six avions et hélicoptères. Les avions ont secouru des survivants flottant en haute mer.

De plus, des pneus de sauvetage et de la nourriture instantanée ont été lancés comme premiers soins. L’emplacement de la victime a été immédiatement informé aux autres navires.

L’équipe SAR de la Marine a également mené des recherches dans les eaux de Bali et de Nusa Tenggara Ouest (NTB). En plus d’utiliser des avions de guerre, les équipes de secours utilisent également des avions Nomad pour les recherches.

Pour citer Tirto, les survivants ont raconté que tant qu’ils étaient à la dérive, ils se relayaient pour faire sauter les canots de sauvetage qui continuaient à se dégonfler. Beaucoup de navires passaient mais étaient trop loin d’eux. Ils ont ensuite été bloqués sur l’île Kangean le sixième jour.

Illustration (Unsplash/Torsten Dederic)

Une autre histoire du survivant Yanti a dit qu’elle se souvenait des enfants et des parents qui paniquaient sur le navire et ne pouvaient pas faire grand-chose.

« De nombreuses personnes âgées ont démissionné lorsque le navire a commencé à couler parce qu’il ne pouvait pas sauter dans le canot de sauvetage », a déclaré Yanti.

Yanti est monté à bord d’un canot de sauvetage avec cinq personnes, faisant face à des tempêtes de pluie et des vagues allant jusqu’à six mètres dans les eaux de Mandalika. En montant à bord du canot de sauvetage, il a immédiatement enlevé ses jeans et les a jetés. Il l’a fait par peur de surcharger les canots de sauvetage.

« Je ne porte que des sous-vêtements parce que si je n’enlève pas mon jean, je ne peux pas monter sur le canot de sauvetage, parce qu’il est trop lourd. »

Pendant ce temps, la recherche des victimes a duré 45 jours. Ce délai est plus long que la règle fixée par la loi, qui est de 7 jours. La recherche de victimes a coûté jusqu’à 1 milliard de roupies, selon Syahrin, président du coordinateur de la mission sar (SMC). Sur les 628 passagers à bord, 347 sont morts, dont deux incapables de se rétablir.

Autres événements

Lors de la recherche des victimes du naufrage du KM Senopati Nusantara, un autre événement s’est produit, à savoir la disparition du vol 574 d’Adam Air. Le vol a décollé le 1er janvier 2007 avec le département de Jakarta-Surabaya-Manado. L’avion a disparu après son transit à Surabaya.

L’avion transportait 96 personnes, dont 85 adultes, 7 enfants et 4 nourrissons. L’avion était également piloté par le capitaine Refri Agustian Widodo et son copilote Yoga Susanto et les agents de bord Verawati Chatarina, Dina Oktarina, Nining Iriyani et Ratih Sekar Sari. L’avion transportait également trois citoyens américains.

Adam Air (Photo: Wikimedia Commons)

Lorsqu’il a rompu le contact, l’avion se trouvait à 85 milles marins au nord-ouest de la ville de Makassra à une altitude de 35 000 pieds. C’était orageux à l’époque. Bien que les exploitants de l’aéroport de Juanda aient émis des avertissements aux pilotes concernant la météo, l’avion est parti comme prévu.

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