JAKARTA - PT Astra Honda Motor (AHM) a officiellement introduit le Honda NX500 comme le tout nouveau moto de classe moyenne en Indonésie. Le modèle présenté au GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2026 remplace le Honda CB500X qui remplissait auparavant le segment d’entrée de gamme d’aventure.
Le Honda NX500 est vendu au prix de 230 millions de roupies indonésiennes sur la route (OTR) de Jakarta. Non seulement le nom a changé, mais l’utilisation du code NX sur ce moteur marque également un changement de concept offert par Honda. La division de formation technique de PT Astra Honda Motor Ade Muhajir a déclaré que NX signifie New X-over.
« Le nom NX est prélevé de New X-over. Le concept est un crossover moto qui est confortable à utiliser en ville, mais aussi prêt à se lancer dans des aventures sur les routes de gravier », a déclaré Ade lors d’une session d’exposition technique à BSD, mercredi 5 août.
Le changement de concept n’est pas sans rapport avec les résultats d’une enquête mondiale de Honda qui montre un changement dans les besoins des consommateurs. Les utilisateurs d’aventure moto sont maintenant considérés comme ayant besoin de plus de véhicules confortables pour la mobilit́ quotidienne, mais ont toujours la capacité de traverser les terrains en dehors de l’asphalte.
En raison de cette raison, Honda n’a pas equipé le NX500 avec des jantes avant de 21 pouces comme on trouve couramment sur des motos tout-terrain. La taille des roues plus petite est maintenue pour offrir une conduite plus agile et répondante sur la route.
« Si les roues avant de 21 pouces sont plus adaptées pour traverser les obstacles hors route. Pour le concept de crossover quotidien, des roues plus petites rendent la moto plus agile sur l’autoroute, mais sont toujours capables de rouler sur le gravier », a-t-il expliqué.
En termes de confort, le Honda NX500 est équipé d’un tableau de bord TFT avec une structure de collage optique. Cette technologie est désignée pour réduire les reflets du soleil afin que les informations sur l’écran restent faciles à lire dans différents conditions d’éclairage.
Le secteur de la frénée a également réussi à attirer l’attention grâce à l’utilisation de la technologie des disques flottants sans moyeu qui aide à optimiser la dissipation de la chaleur lorsque le système de frénée fonctionne dans des conditions de charge.
L’une des technologies qui a attiré l’attention sur le Honda NX500 est la Honda E-Clutch. Ce système permet au pilote de passer en marche sans avoir à manipuler manuellement la léver de coûle.
La technologie E-Clutch s’appuie sur des capteurs et deux moteurs de commande qui fonctionnent en fonction de trois vitesses internes. Le système gère le travail de la commande de manière électronique pour produire des changements de vitesse plus fluides.
L’e-embrayage est activ́ automatiquement lorsque le moteur est allumé, ce qui est marqué par l’indicateur « A » sur le tableau de bord. Cependant, le pilote peut toujours passer au mode manuel avec l’indicateur « M» ou utiliser la manette de couplage conventionnelle qui est toujours disponible.
« Au sein du système E-Clutch, il y a deux moteurs qui règlent trois vitesses pour faire fonctionner le couple afin que le changement de vitesse soit plus lisse », a déclaré Ade.
Le caractère de la pression sur le pédalier de changement de vitesse peut également être adapté aux préférences du pilote. En outre, le système E-Clutch ne nécessite pas de lubrification spéciale car le moteur de commande n’est pas immergé dans l’huile moteur.
Pour ce qui est de la performance, le Honda NX500 s’appuie sur un moteur bicylindre en ligne de 471 cc avec refroidissement liquide. Le moteur a un rapport de compression de 10,7:1 et est censé pouvoir utiliser un carburant avec un nombre d’octane de recherche (RON) de 90 ou l’équivalent de Pertalite.
Le moteur est également capable de produire une puissance maximale de 37,1 kW à 8 500 tr/min et un couple maximal de 44,7 Nm à 6 500 tr/min. Il est donc affirmé qu’il offre une performance répondante pour une utilisation quotidienne ou des voyages longue distance.
Honda a également équipé le NX500 de nombreuses fonctions de soutien à la securité et au confort, de la cuvélée assistante à la cuvélée de freinage ABS double canal. Le panneau TFT utilisé supportéée Honda RoadSync pour relier la moto à l’écran de l’électrique.
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