JAKARTA - Les versions les plus récentes de Kawasaki Ninja H2 et Ninja H2 Carbon apparaissent dans les documents d’émissions et d’homologation ou les documents d’approbation technique et d’émissions aux États-Unis. Cependant, il y a une note importante pour les fans de ce superbike suralimenté. Son point culminant pourrait baisser assez loin.
Visor Down, cit́é mardi 7 juillet, rapporte que les derniers documents de la California Air Resources Board ou CARB et de l’Agence pour la protection de l’environnement des États-Unis ou EPA identifient le moto comme un modèle 2027.
L’homologation est le processus de certification d’un véhicule pour qu’il respecte les normes techniques et d’émissions dans un pays. Sur ce document, Kawasaki semble préparer une mise à jour pour les Ninja H2 et H2 Carbon.
Supercharged est un système de compresseur d'air qui aide le moteur à produire plus de puissance. Cette technologie a longtemps été l'une des principales attractions de Ninja H2.
La dernière fois que le Ninja H2 a été homologué aux États-Unis, le moto a été clamé avoir une puissance de 228 ch ou 224 bhp. Cependant, les documents les plus récents indiquent une direction différente.
Sur la base des détails d’émissions dans le document, les spéfications du moteur H2 semblent être adaptées au Kawasaki Z H2 SE. Si c’est vrai, la puissance maximale pourrait descendre à 197 ch ou 194 bhp.
La puissance maximale est également dite d'arriver plus tôt, à 10 500 tr/mn. Ce chiffre est de 1 000 tr/mn plus bas que par le passé.
Selon Visor Down, la baisse potentielle de la puissance n’est pas nécessairement due à des règles d’émissions plus strictes, bien que ce facteur ait presque certainement un rôle à jouer. Une autre explication qui est consideree comme plus probable est que Kawasaki veut simplifier la production en uniformisant les specifications des moteurs Ninja H2 et Z H2.
Deux moteurs superchargés très similaires, mais avec des configurations de performance très différentes, ne sont certainement pas peu chers à produire. Si les specifications des moteurs pouvaient être plus uniformes, Kawasaki pourrait réduire les côts et rendre le processus de production plus simple.
Cela dit, la baisse de puissance sur le papier ne signifie pas nécessairement que le moteur est beaucoup plus lent. Le chiffre de puissance maximale ne décrit pas toujours toute la performance du moteur.
Visor Down le compare au Suzuki Hayabusa. Lorsque Suzuki a relancé le Hayabusa avec une puissance de 190 ch, de nombreux propriétaires de modèles anciens étaient pessimistes. Cependant, les essais sur route et les essais sur piste ont montré que la nouvelle génération de Hayabusa est toujours très rapide dans les parties importantes, même si les chiffres spécifiques sont plus petits.
Par conséquent, si ce document d’homologation reflète vraiment les spécifications de production de la Ninja H2 2027, le chiffre de puissance peut effectivement diminuer. Cependant, si la moto sera beaucoup plus lente, on ne peut pas encore le savoir.
Pour le marché britannique, cette nouvelle n’est peut-ètre qu’une note d’int́rêt. Kawasaki a déclaré auparavant qu’elle cesserait de recevoir de nouvelles commandes pour les versions de route de Ninja H2 et H2 Carbon dans le pays. Le modelé 2026 est aussi la version la plus récente.
Cela signifie que ce document d’homologation américain donne une idée des plans de Kawasaki dans d’autres régions. Cependant, il n’est pas nécessairement certain que la moto sera disponible pour les acheteurs en Grande-Bretagne.
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